Auto Cost Compared

Direkter Vergleich

Konventioneller Hybrid oder Diesel: Was kostet weniger?

Zeile für Zeile unterscheiden sich HEV und Diesel in 2 von sechs Kostenlinien. Diese 2 sind die Entscheidung.

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Vorderansicht im Dreiviertelwinkel eines kompakten Kleinwagens mit einem kleinen Benzinmotor
Kleine turbogeladene Benzinmotoren haben in einem Großteil des europäischen Kleinwagenmarktes Diesel ersetzt. Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Zeile für Zeile

Konventioneller Hybrid gegen Diesel, Zeile für Zeile Ein gruppiertes Balkendiagramm, das das relative Gewicht jeder Kostenlinie — Abschreibung, Energie, Versicherung, Wartung, Steuern, Finanzierung — für konventionelle Hybrid- und Dieselfahrzeuge auf einer ordinalen Skala von 1–5 vergleicht. 0123433Depreciation33Energy / fuel22Insurance23Maintenance34Tax & fees22Financing costundefinedundefined
Wo die beiden sich unterscheiden, ist die gesamte Antwort. HEV und Diesel unterscheiden sich selten in jeder Zeile; die Entscheidung liegt in den zwei oder drei Punkten, in denen sie es tun. Ordinale Vergleiche sind konsistent mit der Literatur zu den Gesamtkosten des Eigentums, die auf dieser Seite zitiert wird.

Vergleiche der Antriebsstränge in der Literatur zu den Gesamtkosten erreichen in verschiedenen Märkten und bei unterschiedlichen Fahrleistungen unterschiedliche Gewinner, und das ist das Ergebnis und kein Mangel der Studien: Die Antwort hängt tatsächlich von den Eingaben ab [1]. Die folgenden Punkte sind die, an denen sich diese beiden trennen.

Wo HEV und Diesel sich unterscheiden
ZeileKonventioneller HybridDiesel
ErhaltungZuverlässig und günstig für die etablierten Systeme; Rekuperation schont die Bremsen.Die Nachbehandlung von Emissionen (Partikelfilter, AdBlue) erhöht die Kosten und fügt Fehlerquellen bei kurzen städtischen Fahrten hinzu, für die das System nicht ausgelegt war.
Steuern & GebührenModestem Emissionsvorteil unter CO₂-gewichteten Regimen; selten genug, um die Null-Emissions-Vorteile auszulösen.In einer wachsenden Anzahl von Zulassungs- und Verkehrsregimen bestraft und in einigen Stadtzentren gänzlich ausgeschlossen — eine Kosten, die auf keiner Rechnung erscheint, bis man irgendwo nicht fahren kann.

Bei Abschreibung, Energie / Kraftstoff, Versicherung und Finanzierungskosten verhalten sich die beiden sehr ähnlich, und diese Linien werden die Entscheidung nicht treffen.

Autohausvorplatz mit Reihen von Autos vor einem niedrigen Ausstellungsgebäude
Janericloebe · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons

Was entscheidet es

Für HEV: Die Wahl mit geringem Widerstand für einen Fahrer ohne Heimladung oder mit viel Stadtverkehr. Selten die günstigste Option insgesamt, selten die teuerste.

Für Diesel: Nur für einen wirklich hochkilometrierenden Autobahnfahrer außerhalb eingeschränkter Städte verteidigbar, und zunehmend schwer zu rechtfertigen, selbst dort, wenn die Restwert- und Zugangsrisiken eingepreist sind.

Der Vergleich ändert sich mit der jährlichen Fahrdistanz — siehe Konventioneller Hybrid bei jeder Kilometerleistung und Diesel bei jeder Kilometerleistung — und mit der Steuerarchitektur Ihres Marktes, die auf den Länderseiten beschrieben ist.

Ist HEV oder Diesel günstiger im Besitz?
Es hängt vom städtischen Fahranteil und den Zugangsbeschränkungen ab. Die Wahl mit geringem Reibungswiderstand für einen Fahrer ohne Heimladung oder mit viel Stadtverkehr. Selten die günstigste Option insgesamt, selten die teuerste. Nur für einen wirklich hochfahrenden Autobahnfahrer außerhalb eingeschränkter Städte vertretbar, und zunehmend schwer zu rechtfertigen, selbst dort, sobald die Restwert- und Zugangsrisiken eingepreist sind.
Welches hält den Wert besser, HEV oder Diesel?
HEV: Stark für die etablierten Hersteller — Toyota hat seinen Ruf für Zuverlässigkeit auf diesem Antriebsstrang aufgebaut — und vorhersehbar, da es keinen Batterie-Generationszyklus oder eine Geschichte zur Ladeinfrastruktur gibt, die es neu bewerten könnte. Diesel: Geschwächt durch die politische Richtung; die Werte gebrauchter Diesel in Märkten mit sich ausweitenden Niedrigemissionszonen tragen einen Abschlag, der nichts mit dem Zustand des Fahrzeugs zu tun hat.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

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