PHEV vs HEV: Besitzkosten

Zeile für Zeile

Wo die beiden sich unterscheiden, ist die gesamte Antwort. PHEV und HEV unterscheiden sich selten in allen Punkten; die Entscheidung liegt in den zwei oder drei Punkten, in denen sie es tun. Ordinale Vergleiche sind konsistent mit der Literatur zu den Gesamtkosten des Eigentums, die auf dieser Seite zitiert wird.

Vergleiche der Antriebsstränge in der Literatur zu den Gesamtkosten erreichen in verschiedenen Märkten und bei unterschiedlichen Fahrleistungen unterschiedliche Gewinner, und das ist das Ergebnis und kein Mangel der Studien: Die Antwort hängt tatsächlich von den Eingaben ab ^[1]. Die folgenden Punkte sind die, an denen sich diese beiden trennen.

Wo PHEV und HEV sich unterscheiden
Zeile	Plug-in-Hybrid	Konventioneller Hybrid
Abschreibung	Mittelmaß, mit einem spezifischen Risiko: da die Privilegien von PHEV durch Firmenwagen- und Zulassungssteuerregelungen zurückgezogen werden — mehrere europäische Märkte haben diese verschärft — verschiebt sich die Attraktivität der Kategorie auf dem Gebrauchtmarkt mit den Regeln.	Stark für die etablierten Hersteller — Toyota hat seinen Ruf für Zuverlässigkeit auf diesem Antriebsstrang aufgebaut — und vorhersehbar, da es keinen Batterie-Generationszyklus oder eine Geschichte zur Ladeinfrastruktur gibt, die es neu bewerten könnte.
Versicherung	Nahe dem entsprechenden Verbrennungsmodell, manchmal leicht darüber.	Typischerweise im Einklang mit dem entsprechenden Verbrennungsmodell.
Erhaltung	Zwei Systeme zu warten. Im Allgemeinen nicht günstiger als entweder ein reines Verbrennungs- oder ein reines Elektroauto.	Zuverlässig und günstig für die etablierten Systeme; Rekuperation schont die Bremsen.
Steuern & Gebühren	Historisch begünstigt, zunehmend qualifiziert: mehrere Märkte verlangen jetzt eine Mindestreichweite elektrisch oder haben die Vorteile von PHEV ganz abgeschafft. Der regelempfindlichste Antriebsstrang der drei.	Modestem Emissionsvorteil unter CO₂-gewichteten Regimen; selten genug, um die Null-Emissions-Vorteile auszulösen.

Bei Energie / Kraftstoff, Finanzierungskosten verhalten sich die beiden sehr ähnlich, und diese Punkte werden die Entscheidung nicht beeinflussen.

Was entscheidet es

Für PHEV: Macht Sinn für einen Fahrer mit Heimladung, dessen tägliche Distanz innerhalb der elektrischen Reichweite liegt und der gelegentlich lange Fahrten unternimmt — und der ihn tatsächlich einsteckt. Macht wenig Sinn als steuerlich motiviertes Firmenfahrzeug, das nie geladen wird.

Für HEV: Die Wahl mit geringem Widerstand für einen Fahrer ohne Heimladung oder mit viel Stadtverkehr. Selten die günstigste Option insgesamt, selten die teuerste.

Der Vergleich verschiebt sich mit der jährlichen Fahrstrecke — siehe Plug-in-Hybrid bei jeder Kilometerleistung und Konventioneller Hybrid bei jeder Kilometerleistung — und mit der Steuerarchitektur Ihres Marktes, die auf den Länderseiten beschrieben ist.

Modernes Autohaus mit einem verglasten Ausstellungsraum und Fahrzeugen auf dem Vorplatz — Jwh · CC BY-SA 3.0 lu · Wikimedia Commons

Was Sie nach dem Kauf kontrollieren

Die Energiekostenposition jeder Gesamtkostenschätzung ist die, die Sie nach dem Kauf kontrollieren. Das Laden zu Hause zu einem Niedertarif und das Schnellladen auf der Autobahn können sich pro Kilowattstunde um ein Vielfaches unterscheiden, sodass wo Sie auf langen Reisen laden, die jährliche Zahl mehr beeinflusst als das Markenlogo. Drive Charge Eat Pläne stoppen rund um günstigere, zuverlässige Ladesäulen, die auch einen Ort zum Essen haben.

Ist PHEV oder HEV günstiger im Besitz?

Es hängt davon ab, wie oft er tatsächlich aufgeladen wird und vom städtischen Anteil am Fahren. Macht Sinn für einen Fahrer mit Heimladung, dessen tägliche Strecke innerhalb der elektrischen Reichweite liegt und der gelegentlich lange Fahrten unternimmt — und der ihn tatsächlich auflädt. Macht wenig Sinn als steuerlich motiviertes Firmenfahrzeug, das nie aufgeladen wird. Die Wahl mit wenig Reibung für einen Fahrer ohne Heimladung oder mit viel Stadtverkehr. Selten die günstigste Option insgesamt, selten die teuerste.

Welches behält den Wert besser, PHEV oder HEV?

PHEV: Mittelfeld, mit einem spezifischen Risiko: Da Firmenwagen- und Zulassungssteuerregelungen PHEV-Vorteile zurückziehen — mehrere europäische Märkte haben diese verschärft — verschiebt sich die Attraktivität der Kategorie auf dem Gebrauchtmarkt mit den Regeln. HEV: Stark für die etablierten Hersteller — Toyota hat seinen Ruf für Zuverlässigkeit auf diesem Antriebsstrang aufgebaut — und vorhersehbar, da es keinen Batterie-Generationszyklus oder eine Geschichte zur Ladeinfrastruktur gibt, die den Preis beeinflussen könnte.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

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