Potentzia-unitatea
Petrol: jabetzearen kostua
Erosketa prezio baxuena eta ondo ulertutako hondar balioak, astero gasolindegian ordainduta. Kostuak gehien aurreikustekoak eta gutxien hobetzekoak diren potentzia-transmisioa.
_interior.jpg){kind=link}
Kostuaren forma
Erosketa prezio baxuena eta ondo ulertutako hondar balioak, astero gasolindegian ordainduta. Kostuak gehien aurreikustekoak eta gutxien hobetzekoak diren potentzia-transmisioa. Potentzia-transmisioen arteko kostu-azterketek aurkitzen dute kostu lerroen sailkapena haien artean desberdina dela, guztira baino gehiago — horregatik, behean dagoen forma garrantzitsuagoa da edozein zenbaki bakar baino [1].
Lerroz lerro
| Lerro | Nola jokatzen duen | Kilometro gehiagorekin |
|---|---|---|
| Balio galera | Ondo ulertua eta egonkorra — baina zaindu politika norabidea: emisio baxuko guneak eta CO₂ oinarritutako zerga sistemak zabaldu ahala, emisio altuko auto erabilitakoek merkatu estuagoa aurkitzen dute hainbat Europako hiritan. | mantentzen da |
| Energia | Lerro bat, prezio bat, distantziarekin batera igotzen dena. Tarifarik merkeak ez daude. | igo egiten da |
| Mantentzea | Taldearen erdian, adinarekin eta kilometrajearekin batera igotzen den moduan. | igo egiten da |
| Segurua | Besteek konparatzen duten erreferentzia puntu. | mantentzen da |
| Zerga | CO₂ pisuarekin erregistratze eta enpresa-auto erregimenetan irabazlea — zenbait merkatuetan, orain EV baten aurka dagoen kostu desberdintasun handiena da. | mantentzen da |
Noiz irabazten du, noiz galtzen du
Oraindik lehiakorra kilometraje baxuan, non energia gutxi garrantzitsua den eta erosketa prezio baxuak nagusitzen diren. Distantzia handitzen doan heinean eta zerga erregimenak estutzen doazen heinean, lurraldea galtzen du.
Buru-buru
- Gasolina bateria-elektrikoaren aurka
- Gasolina plug-in hibridoaren aurka
- Gasolina hibrido tradizionalaren aurka
- Gasolina dieselaren aurka
Gasolina urteko distantzia bakoitzean
- 10.000 km urtean — Joan-etorri laburrak edo bigarren auto bat; autoak bere bizitzaren gehiena aparkatuta igarotzen du.
- 20.000 km urtean — Europako eta AEBetako batez bestekoa: joan-etorri eguneroko bat eta bidaia luzeagoak.
- 30.000 km urtean — Joan-etorri luzeak, salmenta lurraldea, maiz autobideko bidaia.
- 60.000 km urtean — Profesional gidatzea, herrialde arteko lana, autoa negozio leku gisa.
Gasolinako autoa merke al da mantentzeko?
Lerro bat, prezio bat, distantziarekin batera igotzen dena. Tarifarik merkeak ez daude. Taldearen erdian, adinarekin eta kilometrajearekin batera igotzen den moduan.
Gasolinako autoak bere balioa mantentzen al du?
Ondo ulertua eta egonkorra — baina zaindu politika norabidea: emisio baxuko guneak eta CO₂ oinarritutako zerga sistemak zabaldu ahala, emisio altuko auto erabilitakoek merkatu estuagoa aurkitzen dute hainbat Europako hiritan.
Nor da gasolinako auto bat erosi behar duena?
Oraindik lehiakorra kilometraje baxuan, non energia gutxi garrantzitsua den eta erosketa prezio baxuak nagusitzen diren. Distantzia handitzen doan heinean eta zerga erregimenak estutzen doazen heinean, lurraldea galtzen du.
Erreferentziak
Hemen azpiko aipamen guztiak PubMed-en edo DOI bidezko jatorrizko peer-reviewed erregistroari lotzen diote. Hemen ez dago mediku aholkurik ordezkatzeko.
-
How to Improve the Total Cost of Ownership of Electric Vehicles: An Analysis of the Light Commercial Vehicle Segment Lebeau P, Macharis C, Van Mierlo J · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
-
Total cost of ownership of electric and gasoline used vehicles Woody M, Yin S, Green A, et al. · Environmental Research Letters · 2026 · Journal article DOI
-
What Holds Its Value Price Determinants in Indias Used Motorcycle Market and the Absence of the Yamaha RX100 Bhavnagri P · International Journal for Research in Applied Science and Engineering Technology · 2026 · Journal article DOI
-
Fair Market Value of Used Capacity Assets: Forecasts for Repurposed Electric Vehicle Batteries Bach A, Onori S, Reichelstein S, et al. · The Accounting Review · 2026 · Journal article DOI
-
Ownership Levies and Electric Vehicle Adoption: A Total Cost of Ownership and Legal Analysis of Ukraine’s Fiscal Reversal Vovk Y, Vovk I, Martsenko N, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
-
Route-Specific Total Cost of Ownership for Electric Trucks: A Danish Distribution Case Study Iversen L, Rehmeier C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
-
Dynamic User Equilibrium for Electric Vehicle Departure Time and Path–Charging Choices with Wireless and Fast Charging Services Zhang X, Ren H · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
-
Machine Learning for Plug-in-Time Classification of Charging Faults and Abnormal Termination Events in Public Electric-Vehicle Charging Sessions Thango B, Duan C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
-
Total Cot of Ownership of Electric Car and Internal Combustion Engine Car With Performance Normalization Santoso A, Priyono B · International Journal of Environmental, Sustainability and Social Science · 2026 · Journal article DOI
-
Depreciation Patterns in the UAE Used Car Market: Evidence from Dubizzle Listings Miranda A, Alavi A, Gella M · Journal of Business Insight and Innovation · 2026 · Journal article DOI
-
The impact of intra-European used-car trade on electric vehicle market diffusion and greenhouse gas emissions Frank F, Disch F, Gnann T · eceee Summer Study proceedings · 2026 · Journal article DOI
-
Residual Value Patterns and Price Dispersion in Cambodia’s Used-Car Finance Market Pak J · American Journal of Student Research · 2026 · Journal article DOI