Մեկնաբանություն առ մեկնաբանություն
Հիբրիդային կամ դիզելային՝ որն է ավելի էժան:
Տող առ տող, PHEV և Դիզել տարբեր են վեց ծախսային տողերից 3-ում։ Այդ 3-ը որոշումն են։
Տող առ տող
Շարժիչային համակարգերի համեմատությունները ընդհանուր ծախսերի գրականության մեջ տարբեր հաղթողներ են ունենում տարբեր շուկաներում և տարբեր մղումներում, և դա է գտնում, այլ ոչ թե ուսումնասիրությունների ձախողումը. պատասխանը իսկապես կախված է մուտքերում [1]։ Տողերը ստորև են, որտեղ այս երկուսը բաժանվում են։
| Տող | Լիցքավորվող հիբրիդ | Դիզել |
|---|---|---|
| Արժեզրկում | Միջին աղյուսակ, հատուկ ռիսկով. քանի որ ընկերական մեքենայի և գրանցման հարկի ռեժիմները հանում են PHEV-ի արտոնությունները՝ մի քանի եվրոպական շուկաներ դրանք խստացրել են՝ օգտագործված շուկայի գրավչությունը կատեգորիայի համար փոխվում է կանոնների հետ։ | Քաղաքական ուղղության պատճառով թուլացած; օգտագործված դիզելային արժեքները շուկաներում, որտեղ ընդլայնվում են ցածր արտանետումների գոտիները, կրում են զեղչ, որը ոչ մի կապ չունի ավտոմեքենայի վիճակի հետ։ |
| Ապահովագրություն | Մոտ է համարժեք այրման մոդելին, երբեմն մի փոքր ավելի բարձր։ | Համապատասխան է բենզինային համարժեքներին։ |
| Հարկեր և վճարներ | Պատմականորեն նախընտրելի, increasingly qualified: մի քանի շուկաներ այժմ պահանջում են նվազագույն էլեկտրական հեռավորություն կամ ամբողջովին հանել PHEV-ի առավելությունները։ Երեքից ամենամեծ կանոններին զգայուն շարժիչային համակարգ։ | Ավելի մեծ թվով գրանցման և շրջանառության ռեժիմներում պատժվում է, և որոշ քաղաքների կենտրոններից բացարձակապեսExcluded — ծախս, որը չի երևում որևէ հաշվի վրա, մինչև դուք չկարողանաք վարել ինչ-որ տեղ։ |
Էներգիայի / վառելիքի, սպասարկման, ֆինանսավորման ծախսերի առումով երկուսն էլ շատ նման են, և այդ տողերը չեն որոշի դա։
Ինչն է որոշում դա
PHEV-ի համար: Հիմնականում իմաստ ունի այն վարորդի համար, ով ունի տնային լիցքավորում, որի օրական հեռավորությունը գտնվում է էլեկտրական միջակայքում և ով occasional երկար ուղևորություններ է կատարում՝ և ով իրականում կլիցքավորի այն։ Շատ քիչ իմաստ ունի որպես հարկային շարժական մեքենա, որը երբեք չի լիցքավորվում։
Դիզելի համար: Պաշտպանելի միայն իսկապես բարձր մղում ունեցող մայրուղու վարորդի համար, որը գտնվում է սահմանափակ քաղաքներից դուրս, և increasingly դժվար է արդարացնել նույնիսկ այնտեղ, երբ մնացորդային և մուտքի ռիսկերը գինը կազմում են։
Համեմատությունը փոխվում է տարեկան հեռավորությամբ՝ տես Պլագ-ին հիբրիդ յուրաքանչյուր մղոնում և Դիզել յուրաքանչյուր մղոնում՝ և ձեր շուկայի հարկային կառուցվածքով, որը նկարագրված է երկրի էջերում։
Ինչը դուք վերահսկում եք ավտոմեքենա գնելուց հետո
Ընդհանուր ծախսերի գնահատման էներգիայի գիծը այն է, որը դուք վերահսկում եք գնումից հետո։ Տանը լիցքավորումը ցածր գնի տարածքում և արագ լիցքավորումը ավտոմայրուղիներում կարող է տարբեր լինել մի քանի անգամ մեկ կիլովատ-ժամի համար, այնպես որ որտեղ եք լիցքավորում երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, տարեկան թիվը փոխում է ավելի շատ, քան նշանը։ Drive Charge Eat ծրագրերը կանգ են առնում ավելի էժան, վստահելի լիցքավորիչների շուրջ, որոնք նաև ունեն ուտելու տեղ։
Ո՞րն է ավելի էժան՝ PHEV կամ Դիզել։
Ո՞րն է ավելի լավ պահում արժեքը, PHEV կամ Դիզել։
Հղումների ցանկ
Յուրաքանչյուր հղում ներքևում կապում է սկզբնական գործընկերային գրառման հետ PubMed-ում կամ DOI-ի միջոցով։ Այստեղ ոչինչ չի փոխարինում բժշկական խորհրդին։
-
How to Improve the Total Cost of Ownership of Electric Vehicles: An Analysis of the Light Commercial Vehicle Segment Lebeau P, Macharis C, Van Mierlo J · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
-
Total cost of ownership of electric and gasoline used vehicles Woody M, Yin S, Green A, et al. · Environmental Research Letters · 2026 · Journal article DOI
-
Ownership Levies and Electric Vehicle Adoption: A Total Cost of Ownership and Legal Analysis of Ukraine’s Fiscal Reversal Vovk Y, Vovk I, Martsenko N, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
-
Route-Specific Total Cost of Ownership for Electric Trucks: A Danish Distribution Case Study Iversen L, Rehmeier C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
-
Dynamic User Equilibrium for Electric Vehicle Departure Time and Path–Charging Choices with Wireless and Fast Charging Services Zhang X, Ren H · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
-
Machine Learning for Plug-in-Time Classification of Charging Faults and Abnormal Termination Events in Public Electric-Vehicle Charging Sessions Thango B, Duan C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
-
Total Cot of Ownership of Electric Car and Internal Combustion Engine Car With Performance Normalization Santoso A, Priyono B · International Journal of Environmental, Sustainability and Social Science · 2026 · Journal article DOI
-
Optimizing Charging Control for Fast and Efficient Electric Vehicle Charging Han L, Liu H, Zhang Y, et al. · Journal of Autonomous Vehicles and Systems · 2025 · Journal article DOI
-
Research on Battery Electric Vehicles’ DC Fast Charging Noise Emissions: Proposals to Reduce Environmental Noise Caused by Fast Charging Stations Clar-Garcia D, Campello-Vicente H, Fabra-Rodriguez M, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
-
An Optimal Multi-Zone Fast-Charging System Architecture for MW-Scale EV Charging Sites Althurthi S, Rajashekara K · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
-
Total Cost of Ownership of Electric Buses in Europe Ghotge R, van Rooij D, van Breukelen S · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
-
Techno-Economic Comparison of Total Cost Ownership of Electric and Combustion Light Commercial Vehicles Taborda-Ospina L, Ortiz-Castrillón R, Jaramillo-Duque Á, et al. · Revista de Gestão Social e Ambiental · 2024 · Journal article DOI