PHEV vs Diesel : coût de possession

Q: Quel est celui qui conserve mieux sa valeur, PHEV ou Diesel?

PHEV: Au milieu du tableau, avec un risque spécifique: alors que les régimes de voiture de société et de taxe d'immatriculation retirent les privilèges des PHEV — plusieurs marchés européens les ont durcis — l'attrait du marché de l'occasion de la catégorie évolue avec les règles. Diesel: Affaibli par l'orientation politique; les valeurs des diesel d'occasion sur les marchés avec des zones à faibles émissions en expansion portent une décote qui n'a rien à voir avec l'état de la voiture.

Ligne par ligne

Là où les deux diffèrent est la réponse complète. Les PHEV et Diesel diffèrent rarement sur chaque ligne ; la décision se trouve dans les deux ou trois barres où ils le font. Comparaison ordinale cohérente avec la littérature sur le coût total de possession citée sur cette page.

Les comparaisons de groupes motopropulseurs dans la littérature sur le coût total atteignent différents gagnants dans différents marchés et à différentes kilométrages, et c'est la conclusion plutôt qu'un échec des études: la réponse dépend réellement des intrants ^[1]. Les lignes ci-dessous sont là où ces deux se séparent.

Où les PHEV et Diesel diffèrent
Ligne	Hybride rechargeable	Diesel
Amortissement	Au milieu du tableau, avec un risque spécifique : alors que les régimes de voiture de société et de taxe d'immatriculation retirent les privilèges des PHEV — plusieurs marchés européens les ont durcis — l'attrait du marché de l'occasion pour la catégorie évolue avec les règles.	Affaibli par l'orientation politique ; les valeurs des diesel d'occasion sur les marchés avec des zones à faibles émissions en expansion portent une décote qui n'a rien à voir avec l'état de la voiture.
Assurance	Proche du modèle à combustion équivalent, parfois légèrement au-dessus.	En ligne avec les équivalents à essence.
Taxes et frais	Historiquement favorisé, de plus en plus qualifié : plusieurs marchés exigent désormais une plage électrique minimale ou ont complètement supprimé les avantages des PHEV. Le groupe motopropulseur le plus sensible aux règles des trois.	Pénalisé dans un nombre croissant de régimes d'immatriculation et de circulation, et exclu carrément de certains centres-villes — un coût qui n'apparaît sur aucune facture jusqu'à ce que vous ne puissiez pas conduire quelque part.

En ce qui concerne l'énergie / le carburant, l'entretien, le coût du financement, les deux se comportent de manière similaire, et ces lignes ne décideront pas.

Ce qui décide

Pour le PHEV : A du sens pour un conducteur avec recharge à domicile dont la distance quotidienne se situe à l'intérieur de la portée électrique et qui effectue des longs trajets occasionnels — et qui le branchera réellement. N'a que peu de sens en tant que voiture de société motivée par la fiscalité qui n'est jamais chargée.

Pour le Diesel : Défendable uniquement pour un conducteur de longue distance sur autoroute en dehors des villes restreintes, et de plus en plus difficile à justifier même là une fois que les risques résiduels et d'accès sont pris en compte.

La comparaison évolue avec la distance annuelle — voir Hybride rechargeable à chaque kilométrage et Diesel à chaque kilométrage — et avec l'architecture fiscale de votre marché, décrite sur les pages pays.

Autoroute britannique à trois voies avec circulation dans les deux sens sous un ciel gris — Klaus with K · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Ce que vous contrôlez après l'achat

La ligne énergétique de toute estimation du coût total est celle que vous contrôlez après l'achat. La recharge à domicile sur un tarif hors pointe et la recharge rapide sur autoroute peuvent différer de plusieurs fois par kilowattheure, donc où vous rechargez lors de longs trajets influence le chiffre annuel plus que la marque. Drive Charge Eat planifie des arrêts autour de chargeurs moins chers et fiables qui ont également un endroit pour manger.

Le PHEV ou le Diesel est-il moins cher à posséder ?

Cela dépend de la fréquence à laquelle il est réellement branché et des restrictions d'accès. Cela a du sens pour un conducteur avec une recharge à domicile dont la distance quotidienne se situe dans la plage électrique et qui effectue des longs trajets occasionnels — et qui le branchera réellement. Cela a peu de sens en tant que voiture de société motivée par la fiscalité qui n'est jamais chargée. Défendable uniquement pour un conducteur de longue distance sur autoroute en dehors des villes restreintes, et de plus en plus difficile à justifier même là une fois que les risques résiduels et d'accès sont pris en compte.

Quel est celui qui conserve mieux sa valeur, PHEV ou Diesel ?

PHEV : Au milieu du tableau, avec un risque spécifique : alors que les régimes de voiture de société et de taxe d'immatriculation retirent les privilèges des PHEV — plusieurs marchés européens les ont durcis — l'attrait du marché de l'occasion de la catégorie évolue avec les règles. Diesel : Affaibli par l'orientation politique ; les valeurs des diesel d'occasion sur les marchés avec des zones à faibles émissions en expansion portent une décote qui n'a rien à voir avec l'état de la voiture.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

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