Auto Cost Compared

Acī pret aci

Hibrīdauto vai dīzeļdzinējs: kurš ir lētāks?

Rindā pa rindai, PHEV un dīzeļdegviela atšķiras trīs no sešām izmaksu pozīcijām. Šīs trīs ir lēmums.

Atjaunināts 2 minūtes lasīšanai 12 citāti

Lādēšanas iekārta, kas piestiprināta pie neapstrādātas betona sienas iekšpusē pazemes autostāvvietā
Daudzas mājas lādētāju pilsētās atrodas kopīgās pazemes garāžās, nevis piebraucamajos ceļos. Fridolin freudenfett · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Rindā pa rindai

Pieslēdzamais hibrīds pret dīzeļdegvielu, rindā pa rindai Grupēts stabu diagramma, salīdzinot katras izmaksu pozīcijas relatīvo svaru — nolietojums, enerģija, apdrošināšana, apkope, nodokļi, finansēšana — pieslēdzamajiem hibrīdiem un dīzeļdegvielas automašīnām, pēc ordinal 1–5 skalas. 0123443Depreciation33Energy / fuel32Insurance33Maintenance24Tax & fees22Financing costundefinedundefined
Kur divi atšķiras, ir visa atbilde. PHEV un dīzeļdegviela reti atšķiras katrā pozīcijā; lēmums ir divās vai trīs joslās, kur tās atšķiras. Ordinala salīdzinājums saskan ar kopējās īpašumtiesību izmaksu literatūru, kas citēta šajā lapā.

Dzinēju salīdzinājumi kopējās izmaksu literatūrā sasniedz dažādus uzvarētājus dažādās tirgos un pie dažādām nobraukuma, un tas ir atklājums, nevis pētījumu neveiksme: atbilde patiešām ir atkarīga no ievadiem [1]. Rindas zemāk ir vietas, kur šie divi šķiras.

Kur PHEV un dīzeļdegviela atšķiras
RindaLādējams hibrīdsDīzeļdegviela
Nodokļu amortizācijaVidējā tabula, ar specifisku risku: kad uzņēmuma automašīnu un reģistrācijas nodokļu režīmi atsauc PHEV privilēģijas — vairāki Eiropas tirgi tās ir sašaurinājuši — lietoto tirgu pievilcība šai kategorijai mainās līdz ar noteikumiem.Vājināta politikas virziena dēļ; izmantotās dīzeļdegvielas vērtības tirgos ar paplašinātām zemu emisiju zonām ir ar atlaidi, kas nav saistīta ar automobiļa stāvokli.
ApdrošināšanaTuvojoties ekvivalentajam iekšdedzes modelim, dažreiz nedaudz virs tā.Saskaņā ar benzīna analoģijām.
Nodokļi un maksasVēsturiski atbalstīti, arvien vairāk kvalificēti: vairāki tirgi tagad prasa minimālu elektrisko diapazonu vai ir pilnībā atcēluši PHEV priekšrocības. Visvairāk noteikumiem jutīgais dzinējs no trim.Sodīts pieaugošā skaitā reģistrācijas un apgrozības režīmu, un pilnībā izslēgts no dažiem pilsētas centriem — izmaksas, kas neparādās nevienā rēķinā, līdz jūs nevarat braukt kaut kur.

Enerģijas / degvielas, apkopes, finansēšanas izmaksās abi uzvedas līdzīgi, un šīs pozīcijas to nenosaka.

Kas to nosaka

PHEV: Ir jēga vadītājam ar mājas uzlādi, kura ikdienas attālums ir elektriskajā diapazonā un kurš veic gadījuma ilgus braucienus — un kurš to patiešām pieslēdz. Maz jēgas kā nodokļu virzītai uzņēmuma automašīnai, kas nekad nav uzlādēta.

Dīzeļdegvielai: Aizstāvama tikai patiesi augstas nobraukuma šosejas vadītājam ārpus ierobežotām pilsētām, un arvien grūtāk to pamatot pat tur, kad atlikušās un piekļuves riski ir novērtēti.

Salīdzinājums mainās ar gada attālumu — skatiet Pieslēdzamo hibrīdu katrā nobraukumā un Dīzeļdegvielu katrā nobraukumā — un ar jūsu tirgus nodokļu struktūru, kas aprakstīta valstu lapās.

Trīs joslu britu šoseja ar satiksmi abos virzienos pelēkā debesīs
Klaus with K · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Ko jūs kontrolējat pēc pirkuma

Enerģijas rādītājs jebkurā kopējās izmaksu novērtējumā ir tas, ko jūs kontrolējat pēc pirkuma. Mājas uzlāde ar off-peak tarifu un ātrā uzlāde uz šosejas var atšķirties vairākkārtīgi par kilovatstundā, tāpēc kur jūs uzlādējat ilgstošos ceļojumos ietekmē gada skaitli vairāk nekā zīmola nosaukums. Drive Charge Eat plāni apstājas pie lētākiem, uzticamiem uzlādes punktiem, kur arī ir vieta, kur paēst.

Vai PHEV vai dīzeļdegviela ir lētāka uzturēšanai?
Tas atkarīgs no tā, cik bieži tas tiek faktiski pieslēgts un piekļuves ierobežojumiem. Tas ir jēgpilns vadītājam ar mājas uzlādi, kura ikdienas attālums ir elektriskajā diapazonā un kurš veic gadījuma ilgus braucienus — un kurš to faktiski pieslēdz. Tas ir maz jēgas kā nodokļu vadīts uzņēmuma auto, kas nekad netiek uzlādēts. Aizstāvama tikai patiesi augstas nobraukuma šosejas vadītājam ārpus ierobežotām pilsētām, un arvien grūtāk pamatot pat tur, kad atlikušās un piekļuves riski ir novērtēti.
Kurš labāk saglabā vērtību, PHEV vai dīzeļdegviela?
PHEV: Vidējā pozīcija, ar specifisku risku: kad uzņēmuma auto un reģistrācijas nodokļu režīmi atsauc PHEV privilēģijas — vairāki Eiropas tirgi tās ir sašaurinājuši — lietoto tirgus pievilcība šai kategorijai mainās ar noteikumiem. Dīzeļdegviela: Vājina politikas virziens; lietoto dīzeļdegvielas vērtības tirgos ar paplašinātām zemu emisiju zonām ir atlaide, kas nav saistīta ar automašīnas stāvokli.

Atsauces

Katrs zemāk minētais citāts saista ar oriģinālo recenzēto ierakstu PubMed vai caur DOI. Nekas šeit nav aizvietotājs medicīnas padomam.

  1. How to Improve the Total Cost of Ownership of Electric Vehicles: An Analysis of the Light Commercial Vehicle Segment Lebeau P, Macharis C, Van Mierlo J · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
  2. Total cost of ownership of electric and gasoline used vehicles Woody M, Yin S, Green A, et al. · Environmental Research Letters · 2026 · Journal article DOI
  3. Ownership Levies and Electric Vehicle Adoption: A Total Cost of Ownership and Legal Analysis of Ukraine’s Fiscal Reversal Vovk Y, Vovk I, Martsenko N, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  4. Route-Specific Total Cost of Ownership for Electric Trucks: A Danish Distribution Case Study Iversen L, Rehmeier C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Dynamic User Equilibrium for Electric Vehicle Departure Time and Path–Charging Choices with Wireless and Fast Charging Services Zhang X, Ren H · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. Machine Learning for Plug-in-Time Classification of Charging Faults and Abnormal Termination Events in Public Electric-Vehicle Charging Sessions Thango B, Duan C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Total Cot of Ownership of Electric Car and Internal Combustion Engine Car With Performance Normalization Santoso A, Priyono B · International Journal of Environmental, Sustainability and Social Science · 2026 · Journal article DOI
  8. Optimizing Charging Control for Fast and Efficient Electric Vehicle Charging Han L, Liu H, Zhang Y, et al. · Journal of Autonomous Vehicles and Systems · 2025 · Journal article DOI
  9. Research on Battery Electric Vehicles’ DC Fast Charging Noise Emissions: Proposals to Reduce Environmental Noise Caused by Fast Charging Stations Clar-Garcia D, Campello-Vicente H, Fabra-Rodriguez M, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
  10. An Optimal Multi-Zone Fast-Charging System Architecture for MW-Scale EV Charging Sites Althurthi S, Rajashekara K · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
  11. Total Cost of Ownership of Electric Buses in Europe Ghotge R, van Rooij D, van Breukelen S · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
  12. Techno-Economic Comparison of Total Cost Ownership of Electric and Combustion Light Commercial Vehicles Taborda-Ospina L, Ortiz-Castrillón R, Jaramillo-Duque Á, et al. · Revista de Gestão Social e Ambiental · 2024 · Journal article DOI

Šī lapa tika automātiski tulkota no angļu valodas. Atsauces un skaitļi paliek nemainīgi. Izlasiet angļu oriģinālu, ja kaut kas šķiet dīvaini. Izlasīt angļu oriģinālu