Auto Cost Compared

Výrobca

Citroën: náklady na vlastníctvo

Pozície ako hodnotovo-pohodlný koniec Stellantis; cenníky a zostatkové hodnoty sú obidve pod Peugeotom pre porovnateľné autá, čo to zhruba vyrovnáva.

Aktualizované 2 min čítania 10 citácie

Nabíjacia jednotka namontovaná na holých betónových stenách v podzemnej garáži.
Mnohé domáce nabíjačky v mestách sa nachádzajú v zdieľaných podzemných garážach namiesto na príjazdových cestách. Fridolin freudenfett · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Kam idú peniaze

Štúdie celkových nákladov na vlastníctvo konzistentne zistili, že depreciácia je najväčšou jednotlivou položkou pre nové auto v prvých rokoch, pred energiou, poistením a údržbou — a je to položka, na ktorú sa kupujúci pozerajú najmenej [1]. Všetko nižšie sa týka toho, na ktorej z týchto položiek je táto značka nezvyčajná.

Pozície ako hodnotovo-pohodlný koniec Stellantis; cenníky a zostatkové hodnoty sú obidve pod Peugeotom pre porovnateľné autá, čo to zhruba vyrovnáva.

Koľko finančných štruktúr každá značka ponúka Stĺpcový graf počtu finančných štruktúr — hotovosť, pôžička, PCP, leasing, predplatné — ponúkaných každým výrobcom predávajúcim v rovnakých regiónoch ako Citroën, pričom Citroën je zvýraznený. Volkswagen5 structuresMercedes-Benz5 structuresRenault5 structuresVolvo5 structuresBMW4 structuresAudi4 structuresPorsche4 structuresŠkoda4 structuresCupra / SEAT4 structuresPeugeot4 structuresCitroën4 structuresOpel / Vauxhall4 structuresFiat4 structuresKia4 structuresHyundai4 structuresToyota4 structuresNissan4 structuresFord4 structuresMINI4 structuresDacia4 structuresMG (SAIC)4 structuresHonda4 structuresMazda4 structuresTesla3 structuresPolestar3 structuresBYD3 structuresSubaru3 structures
Citroën ponúka 4. Viac štruktúr nie je samo o sebe lepšie; hovorí vám, ako značka očakáva predaj, a značka, ktorá sa spolieha na leasing, oceňuje svoje autá na leasing. Zdroj: výrobca a verejné ponuky captive-finance; štruktúry, nie sadzby.

Ako Citroën financuje svoje autá

Financuje prostredníctvom Stellantis Financial Services ako jeho skupinoví súrodenci.

Háčik

Nižšie zostatkové percentá znamenajú, že použité Citroëny sú často výhodné a nové sú ťažšie na sumu — prepočítajte čísla oboma smermi.

Čo kontrolujete po kúpe

Energetická položka akéhokoľvek odhadu celkových nákladov je tá, ktorú kontrolujete po nákupe. Domáce nabíjanie na tarife mimo špičky a rýchle nabíjanie na diaľnici sa môže líšiť niekoľkonásobne na kilowatt-hodinu, takže kde nabíjate na dlhých cestách ovplyvňuje ročný počet viac ako značka. Drive Charge Eat plány zastavujú okolo lacnejších, spoľahlivých nabíjačiek, ktoré majú aj niečo na jedenie.

Čerpadlá a prístrešok čerpacej stanice vedľa cesty v Severnom Porýní-Vestfálsku
Dietmar Rabich · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Porovnať s

  • Tesla — Financovanie Tesla
  • Volkswagen — Finančné služby Volkswagen
  • BMW — Finančné služby BMW
  • Mercedes-Benz — Mercedes-Benz Mobilita
  • Audi — Finančné služby Audi (Finančné služby Volkswagen)
  • Porsche — Finančné služby Porsche
  • Škoda — Finančné služby Škoda (Finančné služby Volkswagen)
  • Cupra / SEAT — Finančné služby SEAT (Finančné služby Volkswagen)
Má Citroën svoju vlastnú finančnú spoločnosť?
Áno — Stellantis Financial Services. Financuje prostredníctvom Stellantis Financial Services ako jeho skupinoví súrodenci.
Je vlastníctvo Citroënu drahé?
Pozície ako hodnotovo-pohodlný koniec Stellantis; cenníky a zostatkové hodnoty sú obidve pod Peugeotom pre porovnateľné autá, čo to zhruba vyrovnáva.
Na čo by som sa mal pozrieť pred kúpou Citroënu?
Nižšie zostatkové percentá znamenajú, že použité Citroëny sú často výhodné a nové sú ťažšie na sumu — prepočítajte čísla oboma smermi.

Odkazy

Každá citácia nižšie odkazuje na pôvodný recenzovaný záznam na PubMed alebo prostredníctvom DOI. Nič tu nie je náhradou za lekárske poradenstvo.

  1. How to Improve the Total Cost of Ownership of Electric Vehicles: An Analysis of the Light Commercial Vehicle Segment Lebeau P, Macharis C, Van Mierlo J · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
  2. Financing Overconfident Retailers: Bank Loan or Trade Credit? Feng J, Zhang T, Choi T · Naval Research Logistics (NRL) · 2026 · Journal article DOI
  3. Total cost of ownership of electric and gasoline used vehicles Woody M, Yin S, Green A, et al. · Environmental Research Letters · 2026 · Journal article DOI
  4. What Holds Its Value Price Determinants in Indias Used Motorcycle Market and the Absence of the Yamaha RX100 Bhavnagri P · International Journal for Research in Applied Science and Engineering Technology · 2026 · Journal article DOI
  5. Fair Market Value of Used Capacity Assets: Forecasts for Repurposed Electric Vehicle Batteries Bach A, Onori S, Reichelstein S, et al. · The Accounting Review · 2026 · Journal article DOI
  6. Ownership Levies and Electric Vehicle Adoption: A Total Cost of Ownership and Legal Analysis of Ukraine’s Fiscal Reversal Vovk Y, Vovk I, Martsenko N, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Route-Specific Total Cost of Ownership for Electric Trucks: A Danish Distribution Case Study Iversen L, Rehmeier C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  8. Choosing a loan: key criteria for comparing offers Gorin F · Lizing (Leasing) · 2026 · Journal article DOI
  9. Total Cot of Ownership of Electric Car and Internal Combustion Engine Car With Performance Normalization Santoso A, Priyono B · International Journal of Environmental, Sustainability and Social Science · 2026 · Journal article DOI
  10. Depreciation Patterns in the UAE Used Car Market: Evidence from Dubizzle Listings Miranda A, Alavi A, Gella M · Journal of Business Insight and Innovation · 2026 · Journal article DOI

Táto stránka bola automaticky preložená z angličtiny. Citácie a čísla zostávajú nezmenené. Prečítajte si anglický originál, ak niečo znie zvláštne. Prečítaj si anglický originál