Силовий агрегат
Плагінний гібрид: вартість володіння
Два силових агрегати в одному автомобілі: економічний у використанні в дні, коли він заряджений і проїжджає короткі відстані, важкий бензиновий автомобіль у дні, коли це не так. Його загальна вартість визначається майже повністю поведінкою власника.
Форма витрат
Два силових агрегати в одному автомобілі: економічний у використанні в дні, коли він заряджений і проїжджає короткі відстані, важкий бензиновий автомобіль у дні, коли це не так. Його загальна вартість визначається майже повністю поведінкою власника. Дослідження загальних витрат, які порівнюють силові агрегати, показують, що рейтинг витрат відрізняється між ними більше, ніж загальна сума — ось чому форма нижче має більше значення, ніж будь-яке окреме число [1].
По рядках
| Лінія | Як це поводиться | З більшою кількістю кілометрів |
|---|---|---|
| Амортизація | Середній рівень, з конкретним ризиком: оскільки режими компанійських автомобілів і реєстраційних податків зменшують привілеї PHEV — кілька європейських ринків посилили їх — привабливість вживаного ринку цієї категорії змінюється з правилами. | тримати |
| Енергія | На електричних милях він поводиться як малий BEV; за межами діапазону акумулятора це бензиновий автомобіль з акумулятором. Дослідження в реальному світі показують, що флот і компанійські PHEV часто заряджаються набагато менше, ніж передбачалося, тому їхнє реальне споживання пального значно перевищує офіційну цифру. | зростає |
| Підтримка | Два системи для обслуговування. Загалом не дешевше, ніж чистий автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння або чистий електричний автомобіль. | зростає |
| Страхування | Близько до еквівалентної моделі з двигуном внутрішнього згоряння, іноді трохи вище. | тримати |
| Податок | Історично вигідний, все більше обмежений: кілька ринків тепер вимагають мінімального електричного діапазону або зовсім прибрали переваги PHEV. Найбільш чутливий до правил силовий агрегат з трьох. | тримати |
Коли вона виграє, коли вона програє
Мається на увазі для водія з домашньою зарядкою, чия щоденна відстань знаходиться в межах електричного діапазону і хто здійснює випадкові довгі поїздки — і хто насправді підключає його. Має мало сенсу як автомобіль компанії, що фінансується за рахунок податків, який ніколи не заряджається.
Що ви контролюєте після покупки
Енергетична стаття будь-якої оцінки загальної вартості є тією, яку ви контролюєте після покупки. Зарядка вдома за тарифом в години пік та швидка зарядка на автомагістралі можуть відрізнятися в кілька разів за кіловат-годину, тому де ви заряджаєте під час довгих подорожей впливає на річну суму більше, ніж значок. Drive Charge Eat планує зупинки біля дешевших, надійних зарядних станцій, де також є місце для їжі.
Лице в лице
- Плагін-гібрид проти батарейного електричного
- Плагін-гібрид проти звичайного гібрида
- Плагін-гібрид проти бензинового
- Плагін-гібрид проти дизельного
_--_2016_--_0275.jpg){kind=link}
Плагін-гібрид на кожну річну відстань
- 10,000 км на рік — Короткі поїздки або другий автомобіль; автомобіль проводить більшу частину свого життя припаркованим.
- 20,000 км на рік — Європейська та американська середня: щоденна поїздка плюс регулярні довгі поїздки.
- 30,000 км на рік — Довгі поїздки, територія продажів, часті поїздки по автобанах.
- 60,000 км на рік — Професійне водіння, міжміська робота, автомобіль як місце для бізнесу.
Чи є плагін-гібридний автомобіль дешевим у використанні?
Чи утримує плагін-гібридний автомобіль свою вартість?
Кому слід купити плагін-гібридний автомобіль?
Посилання
Кожне посилання нижче веде до оригінального рецензованого запису на PubMed або через DOI. Нічого з цього не є заміною медичної поради.
-
How to Improve the Total Cost of Ownership of Electric Vehicles: An Analysis of the Light Commercial Vehicle Segment Lebeau P, Macharis C, Van Mierlo J · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
-
Total cost of ownership of electric and gasoline used vehicles Woody M, Yin S, Green A, et al. · Environmental Research Letters · 2026 · Journal article DOI
-
What Holds Its Value Price Determinants in Indias Used Motorcycle Market and the Absence of the Yamaha RX100 Bhavnagri P · International Journal for Research in Applied Science and Engineering Technology · 2026 · Journal article DOI
-
Fair Market Value of Used Capacity Assets: Forecasts for Repurposed Electric Vehicle Batteries Bach A, Onori S, Reichelstein S, et al. · The Accounting Review · 2026 · Journal article DOI
-
Ownership Levies and Electric Vehicle Adoption: A Total Cost of Ownership and Legal Analysis of Ukraine’s Fiscal Reversal Vovk Y, Vovk I, Martsenko N, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
-
Route-Specific Total Cost of Ownership for Electric Trucks: A Danish Distribution Case Study Iversen L, Rehmeier C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
-
Dynamic User Equilibrium for Electric Vehicle Departure Time and Path–Charging Choices with Wireless and Fast Charging Services Zhang X, Ren H · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
-
Machine Learning for Plug-in-Time Classification of Charging Faults and Abnormal Termination Events in Public Electric-Vehicle Charging Sessions Thango B, Duan C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
-
Total Cot of Ownership of Electric Car and Internal Combustion Engine Car With Performance Normalization Santoso A, Priyono B · International Journal of Environmental, Sustainability and Social Science · 2026 · Journal article DOI
-
Depreciation Patterns in the UAE Used Car Market: Evidence from Dubizzle Listings Miranda A, Alavi A, Gella M · Journal of Business Insight and Innovation · 2026 · Journal article DOI
-
The impact of intra-European used-car trade on electric vehicle market diffusion and greenhouse gas emissions Frank F, Disch F, Gnann T · eceee Summer Study proceedings · 2026 · Journal article DOI
-
Residual Value Patterns and Price Dispersion in Cambodia’s Used-Car Finance Market Pak J · American Journal of Student Research · 2026 · Journal article DOI