Ինչու է էլեկտրամեքենայի ապահովագրությունն այլ գնով

Ապահովագրությունը ցանկացած ընդհանուր սեփականատիրության արժեքի վերլուծության վեց տողերից մեկն է, և այն նաև այն տողն է, որը սեփականատերերի մեծ մասն ամենաքիչն է հասկանում, ոչ թե այն պատճառով, որ ցուցանիշը թաքցված է, այլ որովհետև դրա հիմքում ընկած ապահովագրային գնահատման գործոնները հազվադեպ են բացատրվում այնտեղ, որտեղ գնորդն իրականում կտեսնի դրանք։

Ինչու չենք նշում ապահովագրավճար

Ինչպես այս կայքի բոլոր ծախսային տողերի էջերում, այստեղ ևս ապահովագրավճարի ցուցանիշ չի հայտնվում։ Առաջարկված ապահովագրավճարը կախված է կոնկրետ վարորդից, նրա գտնվելու վայրից, նրա հայցերի պատմությունից և ազգային ապահովագրական շուկայի ընթացիկ վիճակից. այն հնացած է դառնում մի քանի շաբաթում և ապակողմնորոշիչ է դառնում ընդհանրացնելու պահից։ Այն, ինչ կայուն է և արժե հասկանալ, նախքան ձեր սեփական առաջարկը ստանալը, այն է, թե ինչու է ապահովագրական գնահատումը սկզբունքորեն տարբերվում մարտկոց-էլեկտրական մեքենայի և ներքին այրման համարժեք մեքենայի միջև։

Կառուցվածքային գործոնները, որոնք ապահովագրողները հաշվի են առնում

Էլեկտրամոբիլների ապահովագրական գնահատումը եղել է ուղղակի ուսումնասիրության առարկա, ներառյալ աշխատանք, որն ուղղակիորեն կենտրոնացած է էլեկտրամոբիլների ապահովագրության շահութաբերության և կայունության հավասարակշռման վրա, քանի որ էլեկտրամոբիլների գնագոյացման վաղ փորձերը՝ օգտագործելով ներքին այրման մեքենաների ենթադրություններ, ապահովագրական արդյունքներ էին տալիս, որոնցով ապահովագրողները հարմարավետ չէին ^[2]։ Մի քանի կառուցվածքային գործոններ կրկնվում են այս գրականության մեջ և ավելի լայն հայցերի ծախսերի հետազոտության մեջ, որի կողքին այն կանգնած է։

Էլեկտրամոբիլների ապահովագրության վերաբերյալ ապահովագրական ռազմավարության հետազոտությունը հիմնական լարվածությունը ներկայացնում է որպես գնորդների համար մատչելիության հավասարակշռում ապահովագրողների դիտարկած ավելի բարձր միջին հայցերի ծախսի դեմ, ինչն էլ պատճառն է, թե ինչու են որոշ շուկաներ անցել հեռամետրիայի վրա հիմնված և օգտագործման վրա հիմնված գնագոյացման՝ հատուկ էլեկտրամոբիլների համար, որպես ռիսկն անհատականացնելու միջոց, այլ ոչ ամբողջ կատեգորիայի գինը բարձրացնելու։

Ինչու է վերանորոգման արժեքն ամենամեծ առանձին գործոնը

Ապահովագրական հայցերում մեքենայի վերանորոգման ծախսերի քանակական մոդելավորումը բացահայտում է դրա հիմքում ընկած մեխանիզմները. հայցի մեկ դեպքին ընկնող ծախսը որոշվում է պահեստամասերի գնով, աշխատանքային ժամերով և լիակատար կորստի որոշման հավանականությամբ, և երեքն էլ հակված են ավելի բարձր լինել բարդ, մասնագիտացված բաղադրիչներ ունեցող մեքենաների համար ^[3]։ Նմանատիպ դինամիկա ավելի վաղ փաստագրվել է plug-in հիբրիդների համար, որտեղ ծախսերի վերլուծությունը հայտնաբերել է, որ սպասարկումը, վերանորոգումը և վերավաճառքի արժեքը բոլորն էլ տարբեր կերպ են վարվում, քան զուտ ներքին այրման մեքենան, մասնավորապես վերավաճառքի արժեքը շարժվում է վերանորոգման ծախսին հակառակ ուղղությամբ, քանի որ ավելի բարձր վերանորոգման ծախսը ապահովագրողներին մղում է մեքենան դուրս գրելու, այլ ոչ վերանորոգելու, ինչը ինքնին ազդում է օգտագործված էլեկտրամոբիլների առաջարկի վրա, որը ներկայացված է մեր մարտկոցի երաշխիքի և վերավաճառքի էջում ^[1]։

Ապահովագրությունը և սպասարկումը նույն տողը չեն, թեև դրանք համընկնում են

Արժե ձեր սեփական մտածողության մեջ ապահովագրության տողը առանձնացնել սպասարկման տողից, քանի որ դրանք արձագանքում են տարբեր բաների, թեև երկուսն էլ բարձրանում են նույն, հիմքում ընկած վերանորոգման բարդության պատճառով։ Սպասարկման ծախսն այն է, ինչ դուք ուղղակիորեն վճարում եք պլանային սպասարկման և մաշվող մասերի համար. ապահովագրության ծախսն այն է, ինչ ապահովագրողը գանձում է չպլանավորված վերանորոգման կամ դուրսգրման ռիսկը ծածկելու համար։ Մեքենան կարող է ունենալ ցածր սովորական սպասարկում, քանի որ էլեկտրական շարժիչային համակարգերն ունեն ավելի քիչ մաշվող մասեր, քան ներքին այրման շարժիչը, առանց յուղի փոխման, մոմերի կամ արտանետման համակարգի, սակայն դեռ ունենալ ավելի բարձր ապահովագրավճար, քանի որ այս երկու տողերը գնագոյացվում են տարբեր ռիսկերի հիման վրա։ «Էլեկտրամոբիլներն ավելի էժան են սպասարկելու համար» և «Էլեկտրամոբիլներն ավելի էժան են ապահովագրելու համար» պնդումները նույն բանի տեղ ընդունելը տարածված ընթերցման սխալ է, և մեր մեթոդի էջում այս երկու ընդհանուր սեփականատիրության արժեքի տողերը հենց այս պատճառով պահվում են առանձին։

Ինչն է իրականում շարժում ձեր սեփական առաջարկը

Վերևում նշված գործոններից ոչ մեկը այն բան չէ, որը դուք կարող եք փոխել մեքենայի վերաբերյալ, երբ արդեն ունեք այն, սակայն երկու բան, որոնք դուք վերահսկում եք, ձևավորում են, թե ապահովագրական գնահատման պատկերի որ կողմում եք հայտնվում. մոդելի պահեստամասերի և վերանորոգման ցանցը (լայն մասնագիտացված ծածկույթ ունեցող տարածված մոդելն ավելի լավ գին է ստանում, քան ցածր ծավալով ներկրված մոդելը), և ձեր վարման որքան մասն է կարող ապահովագրողը դիտարկել, եթե դուք ընտրում եք հեռամետրիան։ Բրոքերին հատուկ հարցնելը, թե արդյոք մոդելն ունի լայն անկախ վերանորոգման ցանցի ծածկույթ, նախքան գնելը, ավելի օգտակար հարց է, քան անցյալ տարվա միջին էլեկտրամոբիլային ապահովագրավճարը հարցնելը։

Հաճախակի տրվող հարցեր

Առնչվող ընթերցում

• Ինչ իրականում արժե մեքենան. սեփականության ընդհանուր արժեքի թիվը կարդալը
• Մարտկոց-էլեկտրական, թե՞ բենզինային. որն է ավելի էժան պահել
• Էլեկտրամեքենայի անցնելու հանրային առողջության փաստարկը