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Audi
Audi Financial Services (Volkswagen Financial Services). Se sitúa entre las marcas convencionales del grupo Volkswagen y el par premium alemán en precio, y sus costes de propiedad siguen el mismo patrón.
Coste de propiedad por fabricante
Cada marca importante que vende en Europa o Estados Unidos, con su brazo financiero nombrado y su carácter de coste descrito — nunca una tasa, porque las tasas se vuelven obsoletas.
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BMW
BMW Financial Services. Las marcas premium se deprecian desde una base más alta, por lo que la depreciación absoluta es grande incluso cuando el porcentaje parece respetable.
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BYD
Financiación de socios. Un fabricante de baterías verticalmente integrado que vende coches: fuerte valor de hardware en papel, con cobertura de concesionarios, valores residuales y logística de piezas aún en desarrollo en Europa.
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Chevrolet (GM)
GM Financial. Economía del mercado estadounidense: ciclos de incentivos pesados sobre los precios de lista, fuertes valores residuales de camiones y modelos de VE cuyos precios han cambiado a menudo.
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Citroën
Stellantis Financial Services. Se posiciona como el extremo de valor-comodidad de Stellantis; los precios de lista y los valores residuales están por debajo de Peugeot para coches comparables, lo que aproximadamente se cancela.
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Cupra / SEAT
SEAT Financial Services (Volkswagen Financial Services). Cupra tiene una prima modesta sobre SEAT para las mismas plataformas; el rendimiento residual de la joven marca aún se está asentando, lo que es una incertidumbre genuina en cualquier estimación de coste total.
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Dacia
Mobilize Financial Services. La marca de presupuesto de referencia de Europa: los precios de lista más bajos en la mayoría de los segmentos que entra, depreciación espartana en términos absolutos porque hay menos valor que perder.
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Fiat
Stellantis Financial Services. Especialista en coches pequeños: bajos precios de entrada y costes de funcionamiento de coches urbanos, con valores residuales que dependen en gran medida de la generación del modelo.
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Ford
Ford Credit. La economía de camiones en EE. UU. y la economía de coches en Europa son casi empresas diferentes; los costes siguen más al segmento que a la marca.
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Honda
Honda Financial Services. Valores residuales guiados por la fiabilidad similares a los de Toyota, con una gama europea más pequeña y un lanzamiento de VE cauteloso.
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Hyundai
Hyundai Finance (Hyundai Capital). Los mismos fundamentos que Kia: VEs competitivos, largas garantías, costes de funcionamiento convencionales y valores residuales que se han fortalecido con el producto.
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Kia
Kia Finance. La larga garantía es una línea de coste genuina: reduce el riesgo de reparación fuera de garantía para el primer propietario y apoya de manera medible la reventa al segundo.
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Lucid
Financiación de socios. VE de lujo de bajo volumen: eficiencia excepcional en papel, pero el bajo volumen significa datos residuales escasos, una red de servicio escasa y altos seguros.
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Mazda
Mazda Financial Services. Costes convencionales con valores residuales superiores a la media para los modelos guiados por el diseño; la gama de VEs es pequeña y modesta por diseño.
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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Mobility. Forma similar a BMW: alta depreciación absoluta desde una base alta, costes de funcionamiento premium, fuerte cultura de leasing en sus mercados de origen.
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MG (SAIC)
Financiación de socios. La agresiva fijación de precios de lista en los VEs ha reconstruido la marca en Europa; los valores residuales de la nueva generación aún son una serie corta.
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MINI
MINI Financial Services (BMW Group). Posicionamiento de coche pequeño premium: fuertes valores residuales para el segmento, costes de servicio de calidad BMW en un cuerpo supermini.
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Nissan
Nissan Financial Services. Un pionero temprano en VEs cuyo Leaf de primera generación estableció, para bien o para mal, gran parte de lo que el mercado de usados cree sobre la depreciación de los VEs.
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Opel / Vauxhall
Stellantis Financial Services. Claramente convencional: depreciación poco notable, servicio barato, ciclos de descuentos pesados que importan más que cualquier otra línea de coste.
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Peugeot
Stellantis Financial Services. Costes convencionales en todos los ámbitos, con la estrategia de plataforma multimarcas del grupo que significa que existen coches casi idénticos bajo varias marcas a diferentes precios.
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Polestar
Financiación de socios. Solo VE y vendido directamente, por lo que se aplica la lógica de Tesla: sin negociación, y valores residuales expuestos a la política de precios de lista y ciclos de flota.
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Porsche
Porsche Financial Services. La excepción a la depreciación premium: varias líneas de modelos mantienen su valor inusualmente bien, lo que puede hacer que el coste total sea más bajo de lo que sugiere el precio frente a coches menos costosos.
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Renault
Mobilize Financial Services. Fuerte gama de VEs pequeños mantiene bajo el coste de entrada; la cultura de leasing en el mercado francés y la cautiva hacen que la compra a coste mensual sea la norma.
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Rivian
Financiación de socios. Joven fabricante de VEs de ventas directas: las limitaciones de seguros y de red de reparación se reflejan en los costes de funcionamiento, y los valores residuales aún son una serie de datos corta.
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Škoda
Škoda Financial Services (Volkswagen Financial Services). Consistentemente una de las formas más baratas de comprar ingeniería del grupo Volkswagen: precios de lista más bajos, gran practicidad y valores residuales que se han consolidado a medida que la reputación de la marca ha crecido.
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Subaru
Financiación de socios. Economía centrada en EE. UU.: compradores leales, fuertes valores residuales en estados de nieve, pequeña huella europea.
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Tesla
Tesla Financing. Las ventas directas significan que no hay margen de concesionario para negociar, por lo que el precio de etiqueta es el precio.
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Toyota
Toyota Financial Services. La reputación de fiabilidad está valorada el doble: se paga por ella nueva y se recupera gran parte de ella usada.
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Volkswagen
Volkswagen Financial Services. Valores residuales convencionales y una densa red de concesionarios y servicios mantienen los costes de propiedad predecibles en lugar de excepcionales en ninguna dirección.
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Volvo
Volvo Car Financial Services. Costes adyacentes a premium con fuertes valores residuales guiados por la seguridad; la gama electrificada es lo suficientemente amplia como para que la elección del tren motriz mueva más el coste que la marca.
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