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Audi
Audi Financial Services (Volkswagen Financial Services). Si colloca tra i marchi principali del gruppo Volkswagen e i due marchi premium tedeschi per prezzo, e i suoi costi di proprietà seguono lo stesso schema.
Costo di proprietà per produttore
Ogni grande marchio che vende in Europa o negli Stati Uniti, con il proprio braccio finanziario nominato e il suo carattere di costo descritto — mai un tasso, perché i tassi diventano obsoleti.
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BMW
BMW Financial Services. I marchi premium si deprezzano da una base più alta, quindi il deprezzamento assoluto è elevato anche quando la percentuale appare rispettabile.
UE
BYD
Finanziamento partner. Un produttore di batterie verticalmente integrato che vende auto: forte valore hardware sulla carta, con copertura dei concessionari, valori residui e logistica dei ricambi ancora in fase di maturazione in Europa.
US
Chevrolet (GM)
GM Financial. Economia del mercato statunitense: forti cicli di incentivi oltre ai prezzi di listino, forti valori residui per i camion e modelli EV i cui prezzi sono cambiati frequentemente.
UE
Citroën
Stellantis Financial Services. Si posiziona come l'estremità valore-comfort di Stellantis; i prezzi di listino e i valori residui sono entrambi inferiori a Peugeot per auto comparabili, il che annulla grossomodo.
UE
Cupra / SEAT
SEAT Financial Services (Volkswagen Financial Services). Cupra ha un modesto premio rispetto a SEAT per le stesse piattaforme; le prestazioni residue per il marchio giovane sono ancora in fase di assestamento, il che rappresenta una reale incertezza in qualsiasi stima del costo totale.
UE
Dacia
Mobilize Financial Services. Il marchio budget di riferimento in Europa: i prezzi di listino più bassi nella maggior parte dei segmenti in cui entra, deprezzamento spartano in termini assoluti perché c'è meno valore da perdere.
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Fiat
Stellantis Financial Services. Specialista in auto di piccole dimensioni: prezzi di ingresso bassi e costi di gestione per auto cittadine, con valori residui che dipendono fortemente dalla generazione del modello.
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Ford
Ford Credit. L'economia dei camion negli Stati Uniti e quella delle auto in Europa sono quasi aziende diverse; i costi seguono il segmento più che il marchio.
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Honda
Honda Financial Services. Valori residui guidati dall'affidabilità simili a quelli di Toyota, con una gamma europea più piccola e un rollout EV cauto.
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Hyundai
Hyundai Finance (Hyundai Capital). Gli stessi fondamenti di Kia: EV competitivi, lunghe garanzie, costi di gestione mainstream e valori residui che si sono rafforzati con il prodotto.
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Kia
Kia Finance. La lunga garanzia è una voce di costo reale: riduce il rischio di riparazione fuori garanzia per il primo proprietario e supporta misurabilmente la rivendita al secondo.
US
Lucid
Finanziamento partner. EV di lusso a basso volume: efficienza eccezionale sulla carta, ma il basso volume significa dati residui scarsi, una rete di assistenza scarsa e assicurazioni elevate.
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Mazda
Mazda Financial Services. Costi mainstream con valori residui superiori alla media per i modelli guidati dallo stile; la gamma EV è piccola e progettata per avere un'autonomia modesta.
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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Mobility. Forma simile a BMW: alto deprezzamento assoluto da una base alta, costi di gestione premium, forte cultura del leasing nei suoi mercati di origine.
UE
MG (SAIC)
Finanziamento partner. Prezzi di listino aggressivi sugli EV hanno ricostruito il marchio in Europa; i valori residui per la nuova generazione sono ancora una serie breve.
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MINI
MINI Financial Services (BMW Group). Posizionamento premium per auto di piccole dimensioni: forti valori residui per il segmento, costi di assistenza di livello BMW in una carrozzeria supermini.
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Nissan
Nissan Financial Services. Un pioniere degli EV che ha stabilito, per il meglio e per il peggio, gran parte di ciò che il mercato dell'usato crede sul deprezzamento degli EV.
UE
Opel / Vauxhall
Stellantis Financial Services. Chiaramente mainstream: deprezzamento non notevole, assistenza economica, cicli di sconto pesanti che contano più di qualsiasi altra voce di costo.
UE
Peugeot
Stellantis Financial Services. Costi mainstream in tutti i settori, con la strategia della piattaforma multi-marchio del gruppo che significa che auto quasi identiche esistono sotto diversi marchi a prezzi diversi.
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Polestar
Finanziamento partner. Solo EV e venduti direttamente, quindi si applica la logica Tesla: nessuna trattativa, e valori residui esposti alla politica dei prezzi di listino e ai cicli di flotta.
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Porsche
Porsche Financial Services. L'eccezione al deprezzamento premium: diverse linee di modelli mantengono valore in modo insolito, il che può rendere il costo totale inferiore a quanto suggerisce il prezzo rispetto a auto meno costose.
UE
Renault
Mobilize Financial Services. Una forte gamma di piccoli EV mantiene basso il costo di ingresso; la cultura del leasing nel mercato francese e il captive rendono l'acquisto a costo mensile la norma.
US
Rivian
Finanziamento partner. Giovane produttore di EV a vendita diretta: limitazioni nell'assicurazione e nella rete di riparazione si riflettono nei costi di gestione, e i valori residui sono ancora una serie di dati breve.
UE
Škoda
Škoda Financial Services (Volkswagen Financial Services). Costantemente uno dei modi più economici per acquistare ingegneria del gruppo Volkswagen: prezzi di listino più bassi, forte praticità e valori residui che si sono consolidati man mano che la reputazione del marchio è cresciuta.
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Subaru
Finanziamento partner. Economia centrata sugli Stati Uniti: acquirenti fedeli, forti valori residui negli stati della cintura della neve, piccola impronta europea.
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Tesla
Tesla Financing. Le vendite dirette significano nessun margine del concessionario da negoziare, quindi il prezzo è quello.
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Toyota
Toyota Financial Services. La reputazione di affidabilità è valutata due volte — si paga per essa nuova e si recupera gran parte di essa usata.
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Volkswagen
Volkswagen Financial Services. Valori residui mainstream e una fitta rete di concessionari e assistenza mantengono i costi di proprietà prevedibili piuttosto che eccezionali in entrambe le direzioni.
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Volvo
Volvo Car Financial Services. Costi adiacenti ai premium con forti valori residui guidati dalla sicurezza; la gamma elettrificata è sufficientemente ampia da far sì che la scelta del propulsore influisca più sul costo rispetto al marchio.
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