UE · USA
Audi
Audi Financial Services (Volkswagen Financial Services). Siedzi pomiędzy głównymi markami grupy Volkswagen a niemiecką parą premium pod względem ceny, a koszty posiadania podążają za tym samym wzorem.
Koszt posiadania według producenta
Każda główna marka sprzedająca w Europie lub Stanach Zjednoczonych, z nazwanym działem finansowym i opisanym charakterem kosztów — nigdy stawka, ponieważ stawki się dezaktualizują.
UE · USA
BMW
BMW Financial Services. Marki premium tracą na wartości z wyższej bazy, więc absolutna deprecjacja jest duża, nawet gdy procent wygląda przyzwoicie.
UE
BYD
Finansowanie partnerskie. Poziomowo zintegrowany producent baterii sprzedający samochody: silna wartość sprzętu na papierze, z pokryciem dealerów, wartościami rezydualnymi i logistyką części, które wciąż się rozwijają w Europie.
USA
Chevrolet (GM)
GM Financial. Ekonomia rynku amerykańskiego: intensywne cykle zachęt na szczycie cen, silne wartości rezydualne dla ciężarówek oraz modele EV, których ceny często się zmieniały.
UE
Citroën
Stellantis Financial Services. Pozycjonuje się jako koniec wartości-komfortu Stellantis; ceny katalogowe i wartości rezydualne są poniżej Peugeota dla porównywalnych samochodów, co mniej więcej się równoważy.
UE
Cupra / SEAT
SEAT Financial Services (Volkswagen Financial Services). Cupra ma umiarkowaną premię w porównaniu do SEAT na tych samych platformach; wydajność rezydualna dla młodej marki wciąż się ustala, co stanowi prawdziwą niepewność w każdej szacunkowej kalkulacji całkowitych kosztów.
UE
Dacia
Mobilize Financial Services. Referencyjna marka budżetowa w Europie: najniższe ceny katalogowe w większości segmentów, do których wchodzi, spartańska deprecjacja w absolutnych wartościach, ponieważ jest mniej wartości do utraty.
UE · USA
Fiat
Stellantis Financial Services. Specjalista od małych samochodów: niskie ceny początkowe i koszty eksploatacji samochodów miejskich, z wartościami rezydualnymi, które w dużej mierze zależą od generacji modelu.
UE · USA
Ford
Ford Credit. Ekonomia ciężarówek w USA i ekonomia samochodów w Europie to prawie różne firmy; koszty śledzą segment bardziej niż markę.
UE · USA
Honda
Honda Financial Services. Wartości rezydualne oparte na niezawodności podobne do Toyoty, z mniejszą europejską ofertą i ostrożnym wprowadzeniem EV.
UE · USA
Hyundai
Hyundai Finance (Hyundai Capital). Te same fundamenty co Kia: konkurencyjne EV, długie gwarancje, koszty eksploatacji na poziomie mainstreamowym i wartości rezydualne, które wzmocniły się wraz z produktem.
UE · USA
Kia
Kia Finance. Długa gwarancja to prawdziwy koszt: zmniejsza ryzyko napraw poza gwarancją dla pierwszego właściciela i znacząco wspiera odsprzedaż dla drugiego.
USA
Lucid
Finansowanie partnerskie. Niskonakładowy luksusowy EV: wyjątkowa efektywność na papierze, ale niski wolumen oznacza cienkie dane rezydualne, rzadką sieć serwisową i wysokie ubezpieczenie.
UE · USA
Mazda
Mazda Financial Services. Koszty mainstreamowe z powyżej średnimi wartościami rezydualnymi dla modeli z naciskiem na styl; oferta EV jest mała i zaprojektowana z ograniczonym zasięgiem.
UE · USA
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Mobility. Podobny kształt do BMW: wysoka absolutna deprecjacja z wysokiej bazy, premium koszty eksploatacji, silna kultura leasingowa na rynkach macierzystych.
UE
MG (SAIC)
Finansowanie partnerskie. Agresywne ceny katalogowe na EV odbudowały markę w Europie; wartości rezydualne dla nowej generacji wciąż są krótką serią.
UE · USA
MINI
MINI Financial Services (BMW Group). Pozycjonowanie premium małych samochodów: silne wartości rezydualne dla segmentu, koszty serwisowe na poziomie BMW w nadwoziu supermini.
UE · USA
Nissan
Nissan Financial Services. Wczesny pionier EV, którego pierwszy Leaf z pierwszej generacji ustalił, na lepsze i gorsze, wiele z tego, co rynek wtórny sądzi o deprecjacji EV.
UE
Opel / Vauxhall
Stellantis Financial Services. Wyraźnie mainstreamowy: niepozorna deprecjacja, tanie serwisowanie, intensywne cykle rabatowe, które mają większe znaczenie niż jakakolwiek inna linia kosztów.
UE
Peugeot
Stellantis Financial Services. Koszty mainstreamowe w całym zakresie, z wielomarkową strategią platformy grupy, co oznacza, że prawie identyczne samochody istnieją pod różnymi markami w różnych cenach.
UE · USA
Polestar
Finansowanie partnerskie. Tylko EV i sprzedawane bezpośrednio, więc logika Tesli ma zastosowanie: brak negocjacji, a wartości rezydualne są narażone na politykę cen katalogowych i cykle floty.
UE · USA
Porsche
Porsche Financial Services. Wyjątek od deprecjacji premium: kilka linii modeli utrzymuje wartość w sposób niezwykły, co może sprawić, że całkowity koszt będzie niższy niż sugeruje cena w porównaniu do tańszych samochodów.
UE
Renault
Mobilize Financial Services. Silna oferta małych EV utrzymuje niskie koszty początkowe; kultura leasingowa na rynku francuskim i captive sprawiają, że zakup na koszt miesięczny jest normą.
USA
Rivian
Finansowanie partnerskie. Młody producent EV sprzedający bezpośrednio: ograniczenia w zakresie ubezpieczenia i sieci napraw pojawiają się w kosztach eksploatacji, a wartości rezydualne wciąż są krótką serią danych.
UE
Škoda
Škoda Financial Services (Volkswagen Financial Services). Konsekwentnie jeden z najtańszych sposobów na zakup inżynierii grupy Volkswagen: niższe ceny katalogowe, silna praktyczność i wartości rezydualne, które umocniły się wraz z reputacją marki.
UE · USA
Subaru
Finansowanie partnerskie. Ekonomia skoncentrowana na USA: lojalni nabywcy, silne wartości rezydualne w stanach o dużych opadach śniegu, mała obecność w Europie.
UE · USA
Tesla
Tesla Financing. Bezpośrednia sprzedaż oznacza brak marży dealera do negocjacji, więc cena katalogowa to cena.
UE · USA
Toyota
Toyota Financial Services. Reputacja niezawodności jest wyceniana podwójnie — płacisz za nią nową i odzyskujesz dużą część używaną.
UE · USA
Volkswagen
Volkswagen Financial Services. Wartości rezydualne mainstreamowe i gęsta sieć dealerów i serwisów utrzymują koszty posiadania przewidywalne, a nie wyjątkowe w żadnym kierunku.
UE · USA
Volvo
Volvo Car Financial Services. Koszty bliskie premium z silnymi wartościami rezydualnymi opartymi na bezpieczeństwie; oferta elektryczna jest wystarczająco szeroka, że wybór układu napędowego wpływa na koszt bardziej niż marka.
Powiązane lektury
EV Ground Truth
Electric cars reviewed on real range, charging behaviour and life-cycle emissions.
Travel Health Evidence
Jet lag, travellers' diarrhoea, food safety and eating with an allergy abroad.
Carbon Evidence
Personal carbon footprints, life-cycle assessment, and which changes actually move the number.
The EV Route
Planning an electric road trip around real range, real charge curves and where the chargers actually are.
Ta strona została automatycznie przetłumaczona z angielskiego. Cytaty i liczby są niezmienione. Przeczytaj oryginał w języku angielskim, jeśli coś brzmi dziwnie. Przeczytaj oryginał w języku angielskim