UE · EE.UU.
Audi
Audi Financial Services (Volkswagen Financial Services). Sitúa entre as marcas principais do grupo Volkswagen e a parella premium alemá en prezo, e os seus custos de propiedade seguen o mesmo patrón.
Custos de propiedade por fabricante
Cada marca importante que vende en Europa ou nos Estados Unidos, co seu brazo financeiro nomeado e o seu carácter de custo descrito — nunca unha taxa, porque as taxas quedan obsoletas.
UE · EE.UU.
BMW
BMW Financial Services. As marcas premium devalúan desde unha base máis alta, polo que a devaluación absoluta é grande mesmo cando o porcentaxe parece respectábel.
UE
BYD
Financiación de socios. Un fabricante de baterías verticalmente integrado que vende coches: un forte valor hardware sobre o papel, con cobertura de concesionarios, valores residuais e logística de pezas que aínda están madurando en Europa.
EE.UU.
Chevrolet (GM)
GM Financial. Economía do mercado estadounidense: ciclos de incentivos elevados sobre os prezos de lista, fortes valores residuais de camións e modelos de VE cuxo prezo se move con frecuencia.
UE
Citroën
Stellantis Financial Services. Posiciónase como a opción de valor-comodidade de Stellantis; os prezos de lista e os valores residuais sitúanse por debaixo de Peugeot para coches comparables, o que anula aproximadamente.
UE
Cupra / SEAT
SEAT Financial Services (Volkswagen Financial Services). Cupra ten un modesto sobreprezo sobre SEAT para as mesmas plataformas; o rendemento residual da nova marca aínda está asentándose, o que é unha incerteza real en calquera estimación do custo total.
UE
Dacia
Mobilize Financial Services. A marca orzamentaria de referencia de Europa: os prezos de lista máis baixos na maioría dos segmentos que entra, devaluación espartana en termos absolutos porque hai menos valor que perder.
UE · EE.UU.
Fiat
Stellantis Financial Services. Especialista en coches pequenos: baixos prezos de entrada e custos de funcionamento de coches de cidade, con valores residuais que dependen moito da xeración do modelo.
UE · EE.UU.
Ford
Ford Credit. A economía dos camións estadounidenses e a economía dos coches europeos son case empresas diferentes; os custos seguen máis o segmento que a marca.
UE · EE.UU.
Honda
Honda Financial Services. Valores residuais baseados na fiabilidade similares aos de Toyota, cunha gama europea máis pequena e un lanzamento cauteloso de VE.
UE · EE.UU.
Hyundai
Hyundai Finance (Hyundai Capital). Os mesmos fundamentos que Kia: VE competitivos, garantías longas, custos de funcionamento convencionais e valores residuais que se fortaleceron co produto.
UE · EE.UU.
Kia
Kia Finance. A longa garantía é unha liña de custo real: reduce o risco de reparación fóra da garantía para o primeiro propietario e apoia de forma mensurable a reventa ao segundo.
EE.UU.
Lucid
Financiación de socios. VE de luxo de baixo volume: eficiencia excepcional sobre o papel, pero o baixo volume significa datos residuais escasos, unha rede de servizo escasa e altos seguros.
UE · EE.UU.
Mazda
Mazda Financial Services. Custos convencionais con valores residuais superiores á media para os modelos centrados no estilo; a gama de VE é pequena e modesta por deseño.
UE · EE.UU.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Mobility. Forma similar á de BMW: alta devaluación absoluta desde unha base alta, custos de funcionamento premium, forte cultura de alugueiro nos seus mercados de orixe.
UE
MG (SAIC)
Financiación de socios. Prezos de lista agresivos en VE reconstruíron a marca en Europa; os valores residuais da nova xeración son aínda unha serie curta.
UE · EE.UU.
MINI
MINI Financial Services (BMW Group). Posicionamento de coche pequeno premium: fortes valores residuais para o segmento, custos de servizo ao nivel de BMW nun corpo de supermini.
UE · EE.UU.
Nissan
Nissan Financial Services. Un pioneiro temperán en VE cuxo primeiro Leaf de primeira xeración estableceu, para ben e para mal, moito do que o mercado de usados cre sobre a devaluación dos VE.
UE
Opel / Vauxhall
Stellantis Financial Services. Claramente convencional: devaluación non notable, servizo barato, ciclos de descontos elevados que importan máis que calquera outra liña de custo.
UE
Peugeot
Stellantis Financial Services. Custos convencionais en xeral, coa estratexia de plataforma multi-marca do grupo significando que coches case idénticos existen baixo varias marcas a diferentes prezos.
UE · EE.UU.
Polestar
Financiación de socios. Só VE e vendidos directamente, polo que se aplica a lógica de Tesla: sen negociación, e valores residuais expostos á política de prezos de lista e ciclos de flota.
UE · EE.UU.
Porsche
Porsche Financial Services. A excepción á devaluación premium: varias liñas de modelos manteñen o valor de forma inusitada, o que pode facer que o custo total sexa inferior ao que suxire a etiqueta en comparación con coches menos caros.
UE
Renault
Mobilize Financial Services. A forte gama de VE pequenos mantén baixo o custo de entrada; a cultura de alugueiro no mercado francés e o financiamento cativo fan que a compra a custo mensual sexa a norma.
EE.UU.
Rivian
Financiación de socios. Novo fabricante de VE de vendas directas: as limitacións de seguros e rede de reparación aparecen nos custos de funcionamento, e os valores residuais son aínda unha serie de datos curta.
UE
Škoda
Škoda Financial Services (Volkswagen Financial Services). Consistentemente unha das formas máis baratas de comprar a enxeñaría do grupo Volkswagen: prezos de lista máis baixos, forte practicidade e valores residuais que se fixeron máis sólidos a medida que a reputación da marca se asentou.
UE · EE.UU.
Subaru
Financiación de socios. Economía centrada nos EE.UU.: compradores leais, fortes valores residuais nos estados de neve, pequena pegada europea.
UE · EE.UU.
Tesla
Tesla Financing. As vendas directas significan que non hai marxe de concesionario para negociar, polo que a etiqueta é o prezo.
UE · EE.UU.
Toyota
Toyota Financial Services. A reputación de fiabilidade está prezo dobrado — pagas por ela nova e recuperas moito dela usada.
UE · EE.UU.
Volkswagen
Volkswagen Financial Services. Valores residuais convencionais e unha densa rede de concesionarios e servizos manteñen os custos de propiedade predecibles en lugar de excepcionais en calquera dirección.
UE · EE.UU.
Volvo
Volvo Car Financial Services. Custos próximos aos premium con fortes valores residuais baseados na seguridade; a gama electrificada é suficientemente ampla como para que a elección do tren motriz mova o custo máis que a marca.
Lectura relacionada
EV Ground Truth
Electric cars reviewed on real range, charging behaviour and life-cycle emissions.
Travel Health Evidence
Jet lag, travellers' diarrhoea, food safety and eating with an allergy abroad.
Carbon Evidence
Personal carbon footprints, life-cycle assessment, and which changes actually move the number.
The EV Route
Planning an electric road trip around real range, real charge curves and where the chargers actually are.
Esta páxina foi traducida automáticamente do inglés. As citas e os números non mudaron. Le o orixinal en inglés se algo soa raro. Ler o orixinal en inglés