ICE vs Diesel: omistuskustannus

Rivi riviltä

Missä ne eroavat, on koko vastaus. ICE ja Diesel harvoin eroavat jokaisella rivillä; päätös löytyy kahdesta tai kolmesta kohdasta, joissa ne eroavat. Ordinal-vertailu on johdonmukainen omistamisen kokonaiskustannus -kirjallisuuden kanssa, jota on viitattu tällä sivulla.

Voimalinjavertailut kokonaiskustannuskirjallisuudessa saavuttavat eri voittajia eri markkinoilla ja eri kilometrimäärillä, ja tämä on havainto eikä tutkimusten epäonnistuminen: vastaus riippuu todella syötteistä ^[1]. Alla olevat rivit ovat paikkoja, joissa nämä kaksi eroavat.

Missä ICE ja Diesel eroavat
Rivi	Bensiini	Diesel
Energia / polttoaine	Yksi linja, yksi hinta, nousee etäisyyden myötä. Halpaa tariffivaihtoehtoa ei ole.	Tehokas jatkuvalla nopeudella; klassinen pitkän matkan taloudellisuus on edelleen voimassa pelkästään polttoaineen osalta.
Verot ja maksut	Rakenteellinen häviäjä CO₂-painotetussa rekisteröinti- ja yritysautojärjestelmässä — joka useilla markkinoilla on nyt suurin yksittäinen kustannusero EV:hen verrattuna.	Rangaistaan yhä kasvavassa määrässä rekisteröinti- ja liikennejärjestelmiä, ja suljetaan kokonaan joistakin kaupungin keskustoista — kustannus, joka ei näy missään laskussa ennen kuin et voi ajaa johonkin.

Poistuman, vakuutuksen, huollon ja rahoituskustannusten osalta molemmat käyttäytyvät hyvin samankaltaisesti, eikä näillä riveillä ole ratkaisevaa merkitystä.

Suuri executive-sedani, jossa on kaksilitrainen dieselmoottori, pysäköitynä reunalle. — Charles from Port Chester, New York · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons

Mikä päättää sen

ICE:lle: Edelleen kilpailukykyinen alhaisella ajomäärällä, jossa energia on lähes merkityksetöntä ja alhaisempi ostopäivä hallitsee. Menettää jatkuvasti maata, kun ajomatka kasvaa ja verotus tiukentuu.

Dieselin osalta: Puolustettavissa vain aidosti pitkän matkan moottoritieajajalle rajoitetuilla kaupunkialueilla, ja yhä vaikeaa perustella edes siellä, kun jäännösarvo ja pääsyriskit on hinnoiteltu.

Vertailu muuttuu vuosittaisen ajomatkan mukaan — katso Bensiini jokaisella ajomäärällä ja Diesel jokaisella ajomäärällä — ja markkinasi verorakenteen mukaan, joka on kuvattu maasivuilla.

Onko ICE vai Diesel halvempi omistaa?

Se riippuu vuosittaisesta ajomatkasta ja pääsyrajoituksista. Silti kilpailukykyinen alhaisilla ajomäärillä, joissa energia on lähes merkityksetöntä ja alhaisempi hankintahinta hallitsee. Menettää jatkuvasti maata ajomatkan kasvaessa ja verojärjestelmien tiukentuessa. Puolustettavissa vain aidosti korkeakilometrisen moottoritieajajan osalta rajoitettujen kaupunkien ulkopuolella, ja yhä vaikeaa perustella edes siellä, kun jäännösarvo ja pääsyriskit on hinnoiteltu.

Mikä pitää arvonsa paremmin, ICE vai Diesel?

ICE: Hyvin ymmärretty ja vakaa — mutta seuraa poliittista suuntausta: kun alhaispäästöiset alueet ja CO₂-pohjaiset verot leviävät, korkeapäästöiset käytetyt autot kohtaavat vähenevän markkinan useissa Euroopan kaupungeissa. Diesel: Heikentynyt poliittisen suunnan vuoksi; käytettyjen dieselarvojen markkinoilla, joilla alhaispäästöiset alueet laajenevat, on alennus, joka ei liity auton kuntoon.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

How to Improve the Total Cost of Ownership of Electric Vehicles: An Analysis of the Light Commercial Vehicle Segment Lebeau P, Macharis C, Van Mierlo J · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
Total cost of ownership of electric and gasoline used vehicles Woody M, Yin S, Green A, et al. · Environmental Research Letters · 2026 · Journal article DOI
Ownership Levies and Electric Vehicle Adoption: A Total Cost of Ownership and Legal Analysis of Ukraine’s Fiscal Reversal Vovk Y, Vovk I, Martsenko N, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
Route-Specific Total Cost of Ownership for Electric Trucks: A Danish Distribution Case Study Iversen L, Rehmeier C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
Dynamic User Equilibrium for Electric Vehicle Departure Time and Path–Charging Choices with Wireless and Fast Charging Services Zhang X, Ren H · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
Machine Learning for Plug-in-Time Classification of Charging Faults and Abnormal Termination Events in Public Electric-Vehicle Charging Sessions Thango B, Duan C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
Total Cot of Ownership of Electric Car and Internal Combustion Engine Car With Performance Normalization Santoso A, Priyono B · International Journal of Environmental, Sustainability and Social Science · 2026 · Journal article DOI
Optimizing Charging Control for Fast and Efficient Electric Vehicle Charging Han L, Liu H, Zhang Y, et al. · Journal of Autonomous Vehicles and Systems · 2025 · Journal article DOI
Research on Battery Electric Vehicles’ DC Fast Charging Noise Emissions: Proposals to Reduce Environmental Noise Caused by Fast Charging Stations Clar-Garcia D, Campello-Vicente H, Fabra-Rodriguez M, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
An Optimal Multi-Zone Fast-Charging System Architecture for MW-Scale EV Charging Sites Althurthi S, Rajashekara K · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
Total Cost of Ownership of Electric Buses in Europe Ghotge R, van Rooij D, van Breukelen S · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
Techno-Economic Comparison of Total Cost Ownership of Electric and Combustion Light Commercial Vehicles Taborda-Ospina L, Ortiz-Castrillón R, Jaramillo-Duque Á, et al. · Revista de Gestão Social e Ambiental · 2024 · Journal article DOI