Auto Cost Compared

Față în față

Petrol sau motorină: care costă mai puțin?

Pe rând, ICE și Diesel diferă în 2 din cele șase linii de cost. Aceste 2 sunt decizia.

Actualizat 2 min citire 12 citații

Tabloul de bord, volanul și consola centrală a unei mașini compacte break
TTTNIS · Public domain · Wikimedia Commons

Linie cu linie

Benzină împotriva Diesel, pe rând Un grafic cu bare grupate comparând greutatea relativă a fiecărei linii de cost — depreciere, energie, asigurare, întreținere, taxe, finanțare — pentru mașinile pe benzină și diesel, pe o scară ordinală de 1–5. 0123433Depreciation43Energy / fuel22Insurance33Maintenance34Tax & fees22Financing costundefinedundefined
Acolo unde cele două diferă este întregul răspuns. ICE și Diesel rareori diferă pe fiecare linie; decizia se află în cele două sau trei bare unde o fac. Compararea ordinală este consistentă cu literatura despre costul total de proprietate citată pe această pagină.

Comparațiile sistemelor de propulsie în literatura despre costul total ajung la câștigători diferiți în piețe diferite și la mileaje diferite, iar aceasta este constatarea mai degrabă decât o eșec al studiilor: răspunsul depinde cu adevărat de datele de intrare [1]. Liniile de mai jos sunt locul unde aceste două se separă.

Acolo unde ICE și Diesel diferă
LinieBenzinăMotorină
Energie / combustibilO linie, un preț, crescând în pas cu distanța. Nu există opțiune de tarif ieftin.Eficientă la viteză constantă; cazul clasic de economie pe distanțe lungi se menține doar pe baza combustibilului.
Taxe și taxePerdantul structural sub regimurile de înregistrare și de mașini de companie ponderate pe CO₂ — care în mai multe piețe este acum cea mai mare diferență de cost singular față de un EV.Penalizată într-un număr tot mai mare de regimuri de înregistrare și circulație, și exclusă complet din unele centre urbane — un cost care nu apare pe nicio factură până nu poți conduce undeva.

La depreciere, asigurare, întreținere, costul finanțării, cele două se comportă foarte asemănător, iar aceste linii nu vor decide.

Berline mare de lux cu motor diesel de două litri parcată la bordură
Charles from Port Chester, New York · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons

Ce decide

Pentru ICE: Încă competitiv la kilometraj scăzut, unde energia contează foarte puțin și prețul de achiziție mai mic domină. Pierde teren constant pe măsură ce distanța crește și pe măsură ce regimurile fiscale se strâng.

Pentru Diesel: Defensibil doar pentru un șofer cu un consum ridicat pe autostradă în afara orașelor restricționate, și din ce în ce mai greu de justificat chiar și acolo odată ce riscurile reziduale și de acces sunt prețuite.

Comparația se schimbă cu distanța anuală — vezi Benzină la fiecare kilometraj și Diesel la fiecare kilometraj — și cu arhitectura fiscală a pieței tale, descrisă pe pagini de țară.

Este ICE sau Diesel mai ieftin de deținut?
Depinde de distanța anuală și restricțiile de acces. Rămâne competitiv la kilometraj scăzut, unde energia contează foarte puțin și prețul de achiziție mai mic domină. Își pierde teren constant pe măsură ce distanța crește și pe măsură ce regimurile fiscale se strâng. Este defensibil doar pentru un șofer de autostradă cu un kilometraj cu adevărat mare în afara orașelor restricționate, și devine din ce în ce mai greu de justificat chiar și acolo odată ce riscurile reziduale și de acces sunt evaluate.
Care își păstrează mai bine valoarea, ICE sau Diesel?
ICE: Bine înțeles și stabil — dar fii atent la direcția politicii: pe măsură ce zonele cu emisii scăzute și impozitele bazate pe CO₂ se extind, mașinile second-hand cu emisii mai mari se confruntă cu o piață care se restrânge treptat în mai multe orașe europene. Diesel: Slăbit de direcția politicii; valorile dieselurilor second-hand în piețele cu zone de emisii scăzute în expansiune au un discount care nu are legătură cu starea mașinii.

Referințe

Fiecare citare de mai jos leagă de înregistrarea originală revizuită de colegi pe PubMed sau prin DOI. Nimic de aici nu este un substitut pentru sfaturi medicale.

  1. How to Improve the Total Cost of Ownership of Electric Vehicles: An Analysis of the Light Commercial Vehicle Segment Lebeau P, Macharis C, Van Mierlo J · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
  2. Total cost of ownership of electric and gasoline used vehicles Woody M, Yin S, Green A, et al. · Environmental Research Letters · 2026 · Journal article DOI
  3. Ownership Levies and Electric Vehicle Adoption: A Total Cost of Ownership and Legal Analysis of Ukraine’s Fiscal Reversal Vovk Y, Vovk I, Martsenko N, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  4. Route-Specific Total Cost of Ownership for Electric Trucks: A Danish Distribution Case Study Iversen L, Rehmeier C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Dynamic User Equilibrium for Electric Vehicle Departure Time and Path–Charging Choices with Wireless and Fast Charging Services Zhang X, Ren H · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. Machine Learning for Plug-in-Time Classification of Charging Faults and Abnormal Termination Events in Public Electric-Vehicle Charging Sessions Thango B, Duan C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Total Cot of Ownership of Electric Car and Internal Combustion Engine Car With Performance Normalization Santoso A, Priyono B · International Journal of Environmental, Sustainability and Social Science · 2026 · Journal article DOI
  8. Optimizing Charging Control for Fast and Efficient Electric Vehicle Charging Han L, Liu H, Zhang Y, et al. · Journal of Autonomous Vehicles and Systems · 2025 · Journal article DOI
  9. Research on Battery Electric Vehicles’ DC Fast Charging Noise Emissions: Proposals to Reduce Environmental Noise Caused by Fast Charging Stations Clar-Garcia D, Campello-Vicente H, Fabra-Rodriguez M, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
  10. An Optimal Multi-Zone Fast-Charging System Architecture for MW-Scale EV Charging Sites Althurthi S, Rajashekara K · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
  11. Total Cost of Ownership of Electric Buses in Europe Ghotge R, van Rooij D, van Breukelen S · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
  12. Techno-Economic Comparison of Total Cost Ownership of Electric and Combustion Light Commercial Vehicles Taborda-Ospina L, Ortiz-Castrillón R, Jaramillo-Duque Á, et al. · Revista de Gestão Social e Ambiental · 2024 · Journal article DOI

Această pagină a fost tradusă automat din engleză. Citațiile și numerele rămân neschimbate. Citește originalul în engleză dacă ceva pare ciudat. Citește originalul în engleză