ICE vs dizel: trošak vlasništva

Stavku po stavku

Razlika između njih dvoje jest cijeli odgovor. ICE i Diesel rijetko se razlikuju u svakoj stavci; odluka se krije u dva ili tri stupca u kojima se razlikuju. Ordinalna usporedba u skladu s literaturom o ukupnom trošku vlasništva navedenom na ovoj stranici.

Usporedbe pogonskih sustava u literaturi o ukupnom trošku dolaze do različitih pobjednika na različitim tržištima i pri različitim kilometražama, a to je zaključak, a ne nedostatak istraživanja: odgovor stvarno ovisi o ulaznim parametrima ^[1]. Stavke u nastavku su mjesta gdje se ova dva pogonska sustava razdvajaju.

Gdje se ICE i Diesel razlikuju
Stavka	Benzinski	Dizel
Energija / gorivo	Jedna stavka, jedna cijena, koja raste razmjerno prijeđenoj udaljenosti. Ne postoji opcija jeftinije tarife.	Učinkovit pri konstantnoj brzini; klasični argument ekonomičnosti na duge staze još vrijedi samo na temelju potrošnje goriva.
Porezi i naknade	Strukturni gubitnik u sustavima registracije ponderirane CO₂ emisijama i oporezivanja službenih vozila — što je na nekoliko tržišta danas najveća pojedinačna razlika u trošku u odnosu na EV.	Kažnjen u sve većem broju sustava registracije i naplate prometovanja, te potpuno isključen iz nekih gradskih centara — trošak koji se ne pojavljuje na nijednom računu sve dok negdje ne smijete voziti.

Kad je riječ o amortizaciji, osiguranju, održavanju i trošku financiranja, oba se ponašaju slično, pa te stavke neće odlučiti.

Velika izvršna limuzina s dvolitarskim dizelskim motorom parkirana uz rub ceste — Charles from Port Chester, New York · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons

Što je presudno

Za ICE: Još konkurentan pri niskoj kilometraži, gdje trošak energije jedva ima utjecaja i dominira niža kupovna cijena. Postupno gubi prednost kako raste kilometraža i kako se porezni sustavi zaoštravaju.

Za Diesel: Opravdan samo za vozača s istinski velikom autocestovnom kilometražom izvan gradova s ograničenjima, a sve ga je teže opravdati i tamo kad se uzmu u obzir rizici rezidualne vrijednosti i pristupa.

Usporedba se mijenja ovisno o godišnjoj kilometraži — pogledajte Petrol pri svakoj kilometraži i Diesel pri svakoj kilometraži — te ovisno o poreznoj strukturi vašeg tržišta, opisanoj na stranicama pojedinih zemalja.

Je li jeftinije posjedovati ICE ili Diesel?

Ovisi o godišnjoj kilometraži i ograničenjima pristupa. Još konkurentan pri niskoj kilometraži, gdje trošak energije jedva ima utjecaja i dominira niža kupovna cijena. Postupno gubi prednost kako raste kilometraža i kako se porezni sustavi zaoštravaju. Opravdan samo za vozača s istinski velikom autocestovnom kilometražom izvan gradova s ograničenjima, a sve ga je teže opravdati i tamo kad se uzmu u obzir rizici rezidualne vrijednosti i pristupa.

Što bolje čuva vrijednost, ICE ili Diesel?

ICE: Dobro poznat i stabilan — no pratite smjer propisa: kako se zone niskih emisija i porezi utemeljeni na CO₂ emisijama šire, korištena vozila s višim emisijama suočavaju se sa sve užim tržištem u nekoliko europskih gradova. Diesel: Slabi zbog smjera propisa; vrijednosti korištenih dizelskih vozila na tržištima sa širenjem zona niskih emisija nose diskont koji nema nikakve veze sa stanjem vozila.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

How to Improve the Total Cost of Ownership of Electric Vehicles: An Analysis of the Light Commercial Vehicle Segment Lebeau P, Macharis C, Van Mierlo J · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
Total cost of ownership of electric and gasoline used vehicles Woody M, Yin S, Green A, et al. · Environmental Research Letters · 2026 · Journal article DOI
Ownership Levies and Electric Vehicle Adoption: A Total Cost of Ownership and Legal Analysis of Ukraine’s Fiscal Reversal Vovk Y, Vovk I, Martsenko N, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
Route-Specific Total Cost of Ownership for Electric Trucks: A Danish Distribution Case Study Iversen L, Rehmeier C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
Dynamic User Equilibrium for Electric Vehicle Departure Time and Path–Charging Choices with Wireless and Fast Charging Services Zhang X, Ren H · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
Machine Learning for Plug-in-Time Classification of Charging Faults and Abnormal Termination Events in Public Electric-Vehicle Charging Sessions Thango B, Duan C · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
Total Cot of Ownership of Electric Car and Internal Combustion Engine Car With Performance Normalization Santoso A, Priyono B · International Journal of Environmental, Sustainability and Social Science · 2026 · Journal article DOI
Optimizing Charging Control for Fast and Efficient Electric Vehicle Charging Han L, Liu H, Zhang Y, et al. · Journal of Autonomous Vehicles and Systems · 2025 · Journal article DOI
Research on Battery Electric Vehicles’ DC Fast Charging Noise Emissions: Proposals to Reduce Environmental Noise Caused by Fast Charging Stations Clar-Garcia D, Campello-Vicente H, Fabra-Rodriguez M, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
An Optimal Multi-Zone Fast-Charging System Architecture for MW-Scale EV Charging Sites Althurthi S, Rajashekara K · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
Total Cost of Ownership of Electric Buses in Europe Ghotge R, van Rooij D, van Breukelen S · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
Techno-Economic Comparison of Total Cost Ownership of Electric and Combustion Light Commercial Vehicles Taborda-Ospina L, Ortiz-Castrillón R, Jaramillo-Duque Á, et al. · Revista de Gestão Social e Ambiental · 2024 · Journal article DOI